富水粉细砂地层隧道内层间水处置技术研究

针对当前富水粉细砂地层地铁隧道施工过程中,由于掌子面层间残留水常引起地面沉降变形大、施工坍塌及文明施工差的难题,通过采用物理场耦合软件建立模型系统研究并验证了洞内施打管井进行层间水疏散处理的可行性,洞内降水井同时开启后,两侧降水渗流场迅速形成起到疏水效果,中间降水井由于受邻近降水及结构物影响导致降水初期效果较差,随着降水时间增加逐渐形成。洞内降水能够快速降水,该方法施工成本低,见效快,具有较大的应用推广价值。

北京地铁某工程杂填土地层地面注浆加固技术及应用

北京地铁6号线西延工程廖公庄车站地层含大面积建筑、生活及工业垃圾等杂填土。填土性质差异较大,总体呈松散状态,开挖过程中极易发生坍塌。通过现场注浆试验,确定对杂填土地层采取地面深孔注浆加固的施工方案。实践证明,地面注浆工期短,地层加固效果好,掌子面浆液明显,且开挖过程稳定,施工速度快。

大跨暗挖施工下穿φ2150污水管道加固施工技术

通过北京地铁十号线一期(含奥运支线)工程亮马河车站主体结构大跨暗挖段的施工,为保证结构上方φ2150污水管道的安全,特制定并实施多种管线加固专项处理技术,并进行跟踪监测,从而保证结构施工顺利进行,亦保证了φ2150污水管道的安全,为类似工程提供了可参照措施。

轻型张弦钢结构在地铁施工中的绿色应用

为提升工程建设绿色文明施工标准化,以市政地铁项目研究探讨新型轻型张弦钢结构在明挖车站基坑中的适用性。经工况分析,在最不利工况下轻型钢结构的柱顶水平位移仍满足规范要求,具备技术可行性;轻型钢结构单位面积用钢量为0.075t/m2且试点工程使用后效果良好,具备进一步研究推广条件。

盾构超净距下穿既有10号线特级风险源微沉降控制技术研究

为深入研究新建盾构隧道下穿既有运营地铁线路的合理技术措施,结合北京地铁12号线西坝河站~三元桥站盾构区间超净距(2.18 m)下穿既有线10号线盾构区间工程,首先基于FLAC3D进行三维施工模拟分析获得穿越既有线路沉降变形,根据计算沉降对掘进各项技术措施进行优化,并依据穿越过程中实时监测数据反馈,快速进行多次补浆,成果实现了既有线结构的微沉降控制,穿越完成后既有线10号线的最终最大累计沉降变形为-0.54 mm、-1.23 mm,远小于既有结构沉降3 mm的控制标准,可为类似净距穿越施工提供施工经验及参考。