多车道高速公路隧道人行横洞疏散安全分析

通过对几条多车道高速公路隧道的安全评价研究,采用改进的经验公式法计算多车道隧道发生火灾时的人员疏散时间,并利用Pathfinder软件进行仿真模拟和比较分析。通过Pyro Sim软件模拟火灾场景,分析确定隧道火灾时的安全疏散时间。比较可用安全疏散时间(ASET)和需用安全疏散时间(RSET),判断隧道疏散的安全性。发现按照现有规范设计的隧道横洞不能够满足多车道隧道的安全疏散,重新拟定隧道横洞的间距及洞口尺寸;分析计算结果,建议采用增加隧道人行横洞尺寸的办法减少疏散时间,改善安全状况。

采用蒙特卡洛法计算隧道人员疏散时间

以往的隧道疏散时间计算大多基于固定的参数,这样的假设条件与实际情况相差较大,计算结果不能令人满意。由于隧道环境多变以及人行为的复杂性,使得疏散的行为充满随机性,文章通过对隧道人员疏散过程的详细分析,采用随机方法输入数据,利用蒙特卡洛法计算隧道疏散时间,获得大量随机计算的统计结果。统计结果显示了疏散行为的随机性,与一般的仿真模拟方法对比,计算结果比较接近实际情况。研究结果表明蒙特卡洛法具有模型简洁、目标明确、计算快速、参数易调整、使用方便等特点,可适应隧道疏散复杂的假设条件。

改进经验公式法计算隧道人员疏散时间

为评估隧道发生火灾时人员疏散安全,有必要准确计算隧道人员疏散时间。传统经验公式法的假设条件过于简单,而现有仿真模拟方法不能准确地模拟人的复杂行为。建立改进的经验公式法,通过随机输入计算参数来模拟隧道人员疏散的动态随机过程,将疏散时间计算分解为多个阶段,并考虑车辆及人员的随机分布、火灾探测及人员反应时间的计算、大客车乘客下车时间、人行速度的随机输入、以及随人流密度变化的横洞门通行能力等,使计算所得疏散时间更贴近实际。与其余方法对比分析表明,采用改进的经验公式法得到的计算结果与传统经验公式计算方法相比,计算精度有较大提高。

中法公路互通立交设计规范的差异

中国与法国公路设计规范体系有较大的差别,常对设计人员造成困扰。该文通过对公路互通立交专业涉及的两国规范进行对比,分析在设计指标、设计参数、设计方法等方面的优缺点,得出两国规范在互通立交设计方面的差异并给出建议。

现代环形交叉适用性分析

通过调查资料研究,叙述了环形交叉的发展历程、国内外的应用情况,分析了现代环形交叉的优缺点,并进一步阐述了现代环形交叉的种类、通行能力、适用范围及研究方法。

T喇叭类组合无交织互通立交型式研究

T喇叭互通型式是指一个扩展的类别,包括双喇叭、双T(Y)、T(Y)+喇叭及各种变化型式,主要讨论T喇叭类型式在不收费互通中的运用。双喇叭互通型式用作不收费互通、特别是枢纽互通时存在较多的争议,一方面具有灵活性、限制条件较弱、占地较小、造价较低等优点;另一方面也存在部分匝道设计指标偏低、运行速度较低,部分方向车辆绕行较远、经济效益较差,以及存在交织运行等缺点。提出设置分离匝道消除交织的理念,通过改变匝道布置方式,减少或消除T喇叭互通立交型式的主要缺陷,并列举实例,叙述了T喇叭枢纽互通立交型式新的设计理念和方法,为设计提供更多的选择,以改善服务水平、提高运行效率。