考虑趋势激励的快递网点运营效率动态评价

本文针对快递网点效率评价问题,提出了一种考虑趋势激励的动态效率评价方法。首先,通过熵权法计算不同时期网点静态效率值,其次,依据不同时期网点静态效率值的变化趋势确定激励系数,然后计算得到带有趋势激励的网点动态效率。最后,将该方法运用于样本网点实证分析,验证了该方法的可行性与有效性。结果表明静态评价结果受快递网点规模的影响较大,而动态评价能够更好地反映快递网点运营效率的变化,有利于中小网点改进运营效率。

基于排队论的智能快递柜格口定价策略

运用排队论方法,将智能快递柜的大、小格口服务系统抽象成M/M/n/n损失制排队系统,构建快递柜供应商的收益模型。通过数值实验,探寻供应商利润最大时的格口定价策略,并探讨相关参数对供应商利润和格口价格的影响。结果表明,在设置与服务区域快递需求数量相匹配的格口数量及一定的快递柜广告收益保障下,当前0.3~0.6元/次的格口价格可以适当降低,供应商没有必要或不应该向用户收取正常使用的费用,从而保证供应商、快递员使用快递柜的合理收益,提升使用快递柜的意愿。

驾驶绩效与视觉听觉干扰

本文结合调查问卷和模拟行车实验,研究了不同程度的视觉、听觉干扰对驾驶绩效和行车安全的影响,以及驾驶行为对脑力负荷的影响。运用统计检验方法对实验结果进行分析,结果表明:不同程度的视觉、听觉干扰对驾驶绩效和行车安全的影响有显著性差异;在复杂程度的干扰下,视觉较听觉对驾驶绩效的干扰程度更大;驾驶过程中的干扰行为对驾驶员脑力负荷有显著影响。

菜鸟驿站作业流程仿真与优化

基于上海某菜鸟驿站2020年12月的出入库数据,通过仿真软件建立菜鸟驿站作业系统模型,对该末端配送系统的运行情况进行观察和分析,提出对系统的优化建议和措施。针对入库流程,采用弹性人员调配机制进行流程改进;针对出库流程,采用引入辅助排队系统的方式进行流程改进。改进流程后,入库时的快件堆积情况有所好转、并且降低了作业人员的工作强度;出库时的顾客排队队列过于繁忙的情况有较好的改善。对比不同的辅助排队系统,取件挂号系统会降低作业人员的工作强度,但会提高作业流程的集中程度;而取件预约系统则会降低作业流程的集中程度,但会增加作业人员的工作强度。所以,对驿站决策制定者来说,采用弹性人员调配的方式可以较好的解决入库高峰期快件堆积的情况,而采用辅助排队系统则能较好的缓解高峰期顾客排队过长的情况。

基于DEA方法的快递网点共配效率分析

为了评估物流共配对网点运营效率的影响,通过问卷调查和实地调研收集了27家试点网点在快件物流共配前后的相关数据,建立了以日均派件量、处理速度、快递员平均月收入、用户满意度和快递员留存率为产出指标,以场地面积、人员数量、车辆数量、设备套数和总成本为投入指标的数据包络分析(DEA)模型,并进一步测算出Malmquist指数。结果表明,实施共配后大多数网点的综合效率与全要素生产力皆有所提高,技术水平提高,规模被优化,技术应用水平略微下降。

基于熵权法的快递末端共配网点效率评价

快递末端物流资源共享给快递网点带来了降本增效的希望,助力快递业朝着高效集约化方向发展。但目前共同配送模式尚未成熟,实施效果也并不清晰。因此文章构建快递网点的评价指标体系,进行问卷调查获取共配网点的实际经营数据,在此基础上,运用熵权法确定各评价指标的权重并进行综合打分。结果表明:网点处理速度和劳动生产率对效率影响较大;共配前网点平均分数为23.9,共配后为29.5,提升了23.4%,实施共同配送模式后网点整体运营效率水平有一定的提升。

基于排队论的快递网点分拣效率评价

在持续优化的政策环境和电子商务迅速发展的大背景下,我国快递行业迎来了难得的战略发展期。文中使用排队系统理论,针对目前快递行业使用最广泛的“半自动化流水线+人工”的快递分拣流程,建立快递分拣流程的排队论模型,分别研究了单网点分拣、两家公司共用一个网点分拣两种情景,并使用山东济南市某快递网点的快递签派数据进行模型求解。最后,从时间效率和经济效率两个角度,评估了共享模式相对于传统单网点分拣模式的优势。

物流管理专业教学改革研究——以北京航空航天大学经济管理学院为例

本文通过对物流人才市场的调查,北航与国内外高校物流管理专业课程设置的对比,及对北航物流管理专业教师与学生的调查,分析了北航物流管理专业课程体系设置的不足,结合专业建设、教学实践的需求、本校的办学特点,提出了北航物流管理专业教学改革的建议,并就如何突出北航特色进行了探讨。