耐热球铁排气歧管用球化剂的配制

介绍了球铁排气歧管铸件的结构特点、对材料的要求及铸造工艺要点。分析了球化剂中Mg、RE、Ba、Ca、Bi和Sb等元素的作用。为确保铸件球化率高、石墨球细小、铁素体基体中不出现碳化物,研制了高效低RE合金球化剂。采用该球化剂生产的QTRSi4Mo1排气歧管铸件与采用FeSiMg7RE3合金球化剂生产的相比,消除了渗碳体、细化了石墨球、3.2 mm薄壁处和厚壁处的铸态珠光体体积分数可以分别有效地控制在15%和10%以内。

小型农田水利工程建设管理问题与对策简析

小型农田水利工程作为农村地区主要灌溉工程,在保证农业健康发展,促进农业增产增收方面发挥着不可替代的作用。小型农田水利工程从某种意义上讲,对整个水利工程的发展和进步有着直接影响。但现阶段在小型农田水利工程建设管理过程中,还面临不少突出问题,主要表现为建设管理资金投入不足、设备陈旧、管理机制不完善。要增加资金投入渠道,引进设备,提高技术,构建完善的建设管理措施,真正发挥小型农田水利工程应有的作用。

等温淬火球墨铸铁精细结构分析

借助SEM和TEM探索了不同等温淬火温度下等温淬火球墨铸铁(ADI)基体组织的精细结构特征。结果表明,当等温淬火温度为280℃、330℃和380℃时,对应的ADI基体组织分别由奥铁体、奥铁体+条状奥氏体、奥铁体+条状奥氏体+块状奥氏体组成。随着等温淬火温度的升高,奥铁体组织发生粗化,块状高碳奥氏体数量增多,且在奥氏体化温度为920℃时,铁素体针随着奥氏体化保温时间的延长而增长。同时,在普通光镜下观察到的奥铁体组织实则由位向大体平行或位向角约呈20°~25°的高碳奥氏体片和铁素体片交错组成,且在较低温度下等温转变得到的ADI基体中存在有一簇簇由位向大体平行的纳米级高碳奥氏体薄片和纳米级铁素体薄片相互交错组成的极细奥铁体组织,其数量随着等温转变温度的降低而增多,在纳米级高碳奥氏体薄片/针状铁素体薄片晶界处未有碳化物的生成,并且在相邻两簇极细奥铁体之间又夹含有位向角约呈20°~25°的奥铁体组织。此外,在ADI基体组织中的铁素体薄片两侧的奥氏体中碳含量较高,且在沿垂直于铁素体针生长方向上,奥氏体中碳含量随离开铁素体/奥氏体晶界距离的增大逐渐减小,而在块状奥氏体内部,碳含量则呈“U”型分布。

汽车用球墨铸铁件生产技术要点

采用铸造方法可以制成汽车上任何形状和尺寸的零部件，有些是其他加工方法无法做到的。汽车用铸件的主要特点是形状复杂、壁厚较薄、尺寸精度高、生产批量大、要求可靠性非常高等。汽车要尽可能地减轻自身重量，就要求铸件既要轻，还要有很高的强度。过去许多零件用的材质是灰铸铁，如今大都改为球墨铸铁件。汽车用球墨铸铁件多用于有承载的重要部位，因此无论是外观质量还是内在质量都要严格控制，

球化包芯线熔爆特性研究

采用人工插入法研究了球化包芯线前端在铁液中的动态熔爆行为,探索了铁液温度和喂丝速度与熔爆深度之间的相关规律。结果表明,在包芯线熔爆过程中,熔爆前端始终存在高浓度镁的蒸发区域。在铁液温度一定的条件下,随着喂丝速度的增大,熔爆深度呈非线性增大。当喂丝速度一定时,随着铁液温度的升高,熔爆深度趋于减少。在实验研究的基础上,建立了铁液温度-喂丝速度-熔爆深度之间的理论预测模型。