地铁列车运行引起地面住宅振动烦恼率研究——以某城市地铁线路对应地面住宅为例

因地铁列车运行引起的地面住宅振动,进而导致居民烦恼率上升的问题越来越多。为了解实际运营地铁线路引起的地面住宅振动烦恼率,通过建立烦恼率模型,并结合现场测试,对测试结果分别采用规范标准和烦恼率进行分析对比。分析表明,在研究范例内,室内测点的振动水平均满足规范要求,但测点3位置处烦恼率达到13.3%。即在本次研究范例内,烦恼率模型的分析结果可以更详细、全面地对由于地铁列车运行地面住宅振动引起的居民烦恼度进行反映,符合现有规范要求的振动水平不一定所有位置都有较低的烦恼率,老人、儿童等特殊敏感人群对舒适度的要求更高,会出现一小部分人认为符合要求的振动水平“不可接受”。引入烦恼率模型进行研究,可以更好地解决现有规范标准存在的不足,为合理控制地铁列车运行对地面住宅产生的振动影响提供参考。

地铁振动传递特性实测与分析

目前我国城市轨道交通在快速发展,随之带来的地铁隧道振动噪声问题也受到广泛关注。地铁车辆在运行时产生的振动会经道床、隧道壁等传播至地面上方建筑物,这种振动和噪声会对居民的生活、工作和休息产生影响。为掌握地铁隧道曲线段高峰期振动传播规律,对某市地铁4号线某区段隧道内及地面和室内振动进行现场测试。基于实测结果,在时、频域内分析研究地铁隧道曲线段高峰期列车引起的振动传播规律,为后续减振降噪措施提供依据。在选定试验区段的基础上,选取1个地下截面进行隧道振动、轮轨力、位移测试、浮置板固有频率测试,地上测试选择与截面对应的地面进行高峰时段垂向振动加速度测试。结果表明:钢轨与道床的振动总极值基本相差不大,而振动衰减最大的位置是在于浮置板道床向隧道壁传递,衰减大约40dB(Z),其次是隧道壁向地面的振动衰减,大约为20dB(Z)。振动由室外向室内传递过程基本变化不大。