基于互联网的信息技术及虚拟技术混合教学模式设计与实践

阐述混合教学模式下的信息技术与虚拟技术融合的教学设计,混合教学模式的特点,虚拟技术与信息技术融合的混合教学模式实践,包括混合教学模式需要的教学资源支持、虚拟技术的运用可以实现辅助效果、课程教学的考核方式。

烧结工艺对汽车用高硅铝合金组织和性能的影响

研究了不同烧结工艺对汽车用高硅铝合金密度、显微硬度和力学性能的影响。结果表明,当烧结压力一定时,随着烧结温度的增大,硅铝合金的密度先增大后减小,当烧结温度为1 000℃时,合金的密度取得极大值。当烧结压力小于200 MPa且一定时,随着烧结温度的增大,硅铝合金的显微硬度持续上升。当烧结压力为250 MPa时,随着烧结温度的增大,硅铝合金的显微硬度先增大后减小,当温度为1 000℃时,合金致密度具有极大值。当烧结压力一定时,随着烧结温度的升高,硅铝合金的热导率持续增大。当烧结温度一定时,随着烧结压力的增大,硅铝合金的致密度、显微硬度以及热导率均逐渐增大。

“一带一路”背景下新能源汽车技术课程“互联网+”混合式教学改革实践

文章结合当前时代背景,通过分析新能源汽车技术课程中存在的问题,基于移动终端学习App提出一种“互联网+”混合式教学模式,并从教学分析、教学设计及学习评价三方面进行探讨,旨在为该课程教学改革提供参考。

新能源汽车动力电池散热管理系统优化设计研究

为提高新能源汽车动力电池散热效果,文章基于模块化结构对电池散热管理系统进行优化设计。该设计冷却单体选用铝合金材质,其中加入可随意流动的冷却液,热传导能力极强,以确保电池温度可维持在正常工作温度范围内。通过仿真与实验对冷却液流量与冷却液流道连接方式对电池最高温度的影响进行研究,实验结果表明,虽然电池温度会随着冷却液流量变化而改变,但在选择流量时需要权衡冷却效率与功率消耗;冷却液流道采取串联方式时,电池温度随冷却液流向变化而逐渐升高,电池温度差加大,而冷却液流道采取并联方式时,电池温度很难积累于电池包中部,排与排之间的电池温度差较低。

模块化教学法用于《汽车电气设备构造与维修》课程中的实践分析

汽车专业学生所学习的课程之中,汽车电气设备构造与维修是极其重要的课程之一,涉及内容广、理论较为抽象,体现了一定的难度,此课程实践性较强,如仅仅运用传统的灌输式教学方法将难以满足学生的学习需求,无法达到最终的教学目标。基于此,汽车电气设备构造与维修教学过程中,要求教师必须积极引入先进的教学理念,制定切合实际的教学方法。笔者结合自身多年工作经验,建议应能用模块化教学方法,提高学生的学习效率,营造良好的课堂教学氛围,进而提高教师的教学质量。

新型钒基新能源汽车电池合金的储氢性能与电化学研究

对汽车电池用铸造钒基V_3TiNi_(0.56)合金和V_3TiNi_(0.56)Y_(0.1)Co_(0.1)新型合金试样进行了铸造试验,并进行了储氢性能、电化学性能和显微组织的测试与分析。结果表明:与V_3TiNi_(0.56)合金相比,V_3TiNi_(0.56)Y_(0.1)Co_(0.1)新型合金的最大吸氢量从3.13%增大到3.88%,充放电循环20次后放电容量保有率从23%增大到91%,合金的枝晶臂细化、枝晶间距变小,合金的储氢性能和电化学性能得到明显提高。合金元素Y和Co的添加,有利于提高汽车电池用铸造钒基V_3TiNi_(0.56)合金的储氢性能和电化学循环稳定性能。

现代汽车电气系统维修仿真教学软件开发

一、行业背景随着电子技术在现代汽车上的大量应用,汽车发生的故障中,因电子器件性能的变化而引起的占30%以上,要求一大批有一定的文化基础,懂英语、懂原理、懂电脑、懂电子技术、懂利用专用仪器设备进行故障诊断人才进入该市场。面对时刻变化的信息,后现代汽车售后服务企业追求的是一种具有快速反应能力和崇尚创造的人性化企业文化。

基础课的项目化操作与实施——《汽车电工电子应用》课程开发与实施

《汽车电工电子应用》课程是汽车类专业的一门最重要的专业基础课之一,本课程的作用是通过"四位一体"的教学模式,培养学生独立学习自主创新能力,使学生能够顺利过渡到学习专业课程上去,同时接受更多的知识、更广阔的领域。