金属成矿40Ar/39Ar年代学的进展与问题——以黄铁矿、闪锌矿为例

长期以来,由于金属成矿的多期性及易受后期蚀变的干扰,成矿时代的确定成为难题,进而成为成矿机理、矿床勘探等研究的制约因素.本文以黄铁矿和闪锌矿这两种典型的矿石矿物为例,回顾了利用40Ar/39Ar法直接确定成矿时代的研究现状,探讨了其中的问题、可能的解决方法及以后的发展前景,为进一步开展矿石矿物的40Ar/39Ar年代学提供参考.同时对采自辽宁丹东青城子矿中的黄铁矿和闪锌矿样品做了包裹体镜下观察和电子探针的元素分析,以期更好地理解矿石矿物40Ar/39Ar法直接定年的潜力。

地质年代学主要数据库现状分析与展望

地质年代学包括绝对地质年代学和相对地质年代学两大主要分支。历经百余年发展,地质年代学在理论体系、技术手段和分析方法等方面均取得了显著进步。因此,现代地质年代学在获取数据的质和量方面都有极大地提升。不同定年方法在适用温度范围内相互衔接、相互印证,所能揭示的地质演化历史也更为完整。如以高时间分辨率和高空间分辨率为代表的同位素年代学研究,分别提供了高质量的精确定年数据和海量的微区分析结果,搭建起了地质事件的精细时间框架,为理解地质事件的过程、速率以及地球系统协同演化奠定了基础。在地质年代学数据海量增长的同时,数据的储存和管理也日益得到重视。以数据集成、共享和互通为目标,一批数据库应运而生。文章尝试系统梳理地质年代学领域已有的主要数据库,并结合高时间分辨率定年和高空间分辨率分析领域的研究进展,探讨大数据时代进一步发展地质年代学的机遇与挑战。

武广客运专线褥垫层施工质量控制指标研究

我国现行设计、施工及质量验收规范对CFG桩网复合地基褥垫层的材料级配、压实标准没有明确的规定。通过碎石+砂、碎石+石粉两种材料的相对密度试验、填筑工艺试验,确定了能够满足客运专线褥垫层的配合比。检测结果表明,K30与Ev2结果分布离散性大,建议采用Evd、压实度K和孔隙率n作为褥垫层的控制指标,并提出了控制标准。对客运专线的褥垫层施工具有指导意义。

路面混凝土塑性裂缝的预防与处理

对路面混凝土工程中常见的塑性裂缝问题进行了探讨分析,并针对贵州高原的具体情况提出了一些预防、处理措施。

武广客运专线高性能混凝土施工技术

高性能混凝土是一项复杂的施工技术。以茅家边特大桥墩台及基础施工为例,通过搅拌、投料顺序与振捣两种方案的模拟试验及对比,确定了合理的施工工艺。并介绍了混凝土浇筑、养护过程中的温控等措施。施工结果表明,采用的桥梁高性能混凝土施工技术是合理的,保证了桥梁工程的高质量。

增建二线一次性铺设无缝线路综合施工技术

针对既有线施工的特殊性,根据无缝线路的技术要求,以路基施工为重点,综合介绍无缝线路的铺设技术。

武广客运专线路基填筑质量分析

对武广客运专线AB组填料的K30、EVd、EV2和孔隙率检测结果进行了分析。证明在合理的施工工艺前提下,采用B组填料填筑的路基基床底层能够达到客运专线的各项指标的要求。提出了采用EVd和孔隙率作为B组填料压实的控制指标,以加快填筑过程中的检测速度。

武广客运专线路基AB组填料填筑工艺试验研究

武广客运专线路基设计基床底层和路基本体采用AB组填料填筑。武汉工程试验段进行了填料填筑工艺试验,包括3种粒径、3种含水量的填料。通过Evd、Ev1、Ev2、K30、n等压实指标检测及分析表明,施工采用的碾压方式合理,并对填料的最大粒径、含水量和细颗粒含量的影响进行了讨论,提出了合理的填料控制范围。

武广客运专线路基检测新技术的运用与分析

结合武广客运专线对路基施工质量控制的四个指标,介绍路基检测技术的新方法,着重阐述动态变形模量EVd、变形模量EV2的运用情况,并对试验结果进行了分析讨论,提出了相关建议。

深空探测行星表面原地K-Ar定年:技术与方法

本文基于国际深空探测任务的经验教训,结合我们近期的研究成果,提出了适用于深空探测行星表面原地定年的新方法——激光无稀释剂K-Ar反等时线法,以及实现该方法的LIBS-QMS技术方案。该方案充分发挥了K-Ar法在深空探测特殊条件下的优势,有望成为深空探测、行星演化研究的关键方法,为太阳系演化研究提供关键时间信息。同时,该研究为我国即将展开的月球、火星、水星及小行星落地探测研究等深空探测科学任务提供了可行、可靠的相关载荷技术方案,并为我国月球科学基地提供在站科研仪器。

探寻农商银行公司治理的“形神兼备”之道

农商银行公司治理要坚持问题导向，不断完善内部治理结构，真正实现由“形似”向“形神兼备”的转变。