掺废轮胎橡胶颗粒碎石封层黏结性研究

为提高废旧轮胎的再利用率,降低环境污染,将废轮胎橡胶颗粒等体积替换碎石制备新型橡胶颗粒碎石封层路面。通过橡胶颗粒表面的处理,确保橡胶颗粒碎石封层沥青‒集料间的黏附性,对不同集料粒径及橡胶掺量的碎石封层试件纹理特性进行评价,将橡胶颗粒掺量、集料粒径占比、脱落率、构造深度及摆式摩擦系数5个指标通过SPSS进行关联并评价,并以MMLS3试验模拟行车荷载,探究外界水温对其黏附强度的影响特性。研究结果表明:采用1.5%热沥青预裹覆的橡胶颗粒可有效改善碎石封层的集料脱落;脱落率与构造深度会伴随7.1~9.5 mm粒径占比及橡胶颗粒比例的增加有所上升;摆式摩擦系数与橡胶颗粒掺量增高呈现相反趋势;低温单因素对碎石封层集料脱落的影响大于高温和浸水,而水‒温耦合会使集料松散性加剧;整体而言,为确保碎石封层集料与沥青间具有较好的黏附强度,橡胶颗粒掺量与热沥青裹覆用量分别不宜超过50.0%、1.5%。

多聚磷酸改性沥青混合料施工技术研究

为研究多聚磷酸改性沥青混合料施工技术,本文总结了多聚磷酸改性沥青混合料施工技术要点,在满足施工需求的基础上提出多聚磷酸改性沥青混合料现场制备工艺,将其应用在实际工程中,并对多聚磷酸改性沥青混合料配合比、施工质量以及路面性能进行检验。结果表明:生产配合比满足规范与设计要求,多聚磷酸改性沥青混合料生产工艺能满足施工需求,所铺筑成型的多聚磷酸改性沥青路面平整密实、具有良好的高温抗车辙性能。