武汉市轨道交通建设与土地利用规划的若干思考

1.武汉市轨道交通1号线工程概况 武汉市轨道交通1号线规划从汉口古田一路至武昌付家坡,全长约27 km,设21个车站,2个车场,110 kV主变电所2座,牵引变电所16座.1号线与2号线、6号线分别在友谊路与太平洋站形成换乘.1号线分一期、二期工程两阶段进行.一期工程全长10.177 km,为全高架线路.

地铁工程建筑材料管理系统研究

探讨科学的地铁工程材料管理技术方法。通过分析现行的地铁工程材料管理模式,研究甲方控制(甲控)材料的范围以及管理的内容;基于这种模式的特点,分析信息技术在地铁工程建设甲控材料管理中的应用;提出系统的功能设计方案,并运用于某市的轨道交通工程建设中,取得良好效果。

从轻轨与地铁的比较谈武汉发展轨道交通的选择

1 武汉城市交通问题 武汉是一个拥有716万人口、城区人口近400万人的特大中心城市及重要交通枢纽,素有“九省通衢”之称。武汉在我国经济发展中起着承东接西、南北转流的作用。在改革开放和三峡建设的大力推动下,武汉经济发展较快,国内生产总值逐年递增。1997年全市实现国内生产总值已达915亿元。由于受长江、汉水阻隔,汉口、武昌、汉阳三镇间互往交通困难,制约了经济进一步发展。武汉原有的城市基础设施欠帐很多,陈旧落后。据统计资料表明,武汉市面积2718km^2,建成区面积202km^2;截至1997年末。

谷物联合收割机常见故障形式及处理办法

谷物联合收割机由于工作效率高、适应能力强,近年来的使用量得到了较大提升,但由于谷物联合收割机结构复杂,且在我国的研究发展及应用的时间较短,可能在使用过程中出现一定的故障问题,为减少故障问题对生产效率的影响,联合收割机驾驶员及农机维修人员应掌握一定的常见故障解决办法,以保证收割作业的顺利进行。

峰回路转处,年轻之心依旧——讲述中日合作城市轨道交通建设规划的那些事

从2018年回望过去十数载,中日两国关系经历了遇冷、破冰、低谷、回暖的循环,险象环生,又能峰回路转。此时此景,略叙笔者亲历的中日合作研究课题的一段往事。作为“改革开放40周年”城市轨道交通发展历程的一段记录。一、中日合作城市轨道交通建设规划研究课题的由来中国城市轨道交通从20世纪50年代开始筹划,经过了50-70年代的起步阶段,80-90年代的开始建设阶段,90年代初期的蓬勃发展阶段,1995-1998年的调整阶段,以及1998年以后的建设高潮阶段。

农机使用特点及主要故障的维修

农业机械的使用能够提高农业生产效率和作业质量,为农业生产的顺利进行提供重要保证。针对于我国农业机械现阶段的使用特点,农机质量、作业环境、操作方法等因素可能会导致多种农机故障问题的产生,在一定程度上影响了农业生产的进程与效率。农机使用者和维修人员掌握一些常规故障的解决办法,能有效改善农机作业状态,提升农机的作业能力。

旋耕机的正确使用与故障维修

旋耕机作为我国农业耕整地作业的主力机型之一,在土壤翻耕作业中发挥了巨大的作用。通过对旋耕机作业特点进行分析,说明了旋耕机使用过程中的注意事项,并对常见故障的处理和维修方法进行了总结。

中日合作城市轨道交通建设规划的那些事

“虽然我们的容貌已经发生了变化,但是一颗年轻的心,发展两国关系的意愿没有改变”这是2018年5月8日,李克强总理出访日本,对日本首相安倍晋三说的一段话。从2018年回望过去十数载,中日两国关系经历了遇冷、破冰、低谷、回暖的循环,险象环生,又能峰回路转。此时此景,略叙我亲历的中日合作研究课题的一段往事。作为“改革开放40周年”城市轨道交通发展历程的一段记录。

建设中的武汉城市快速轨道交通

国家重点建设项目,武汉市轨道交通一号线一期工程,经过建设者三年多艰苦奋斗,将于今年7月投入试运营一期工程全长10.234公里,自汉口宗关至黄浦路,为全线高架,共设10个车站。设计单向输送能力初期为1.14万人/小时,工程总投资21.99亿元。一期工程运营车辆共12列18辆,采取4辆编组、两动两拖的形式,每列车可载客950-1200人。列车设计运行速度80Km/h,运行间隔近期为5分钟,远期为2分钟。列车控制采用自动驾驶、自动防护、自动监控模式,客室内设有乘车动态信息显示装置和制冷空调系统,车椅下设置电加热器。每辆车长19米,宽2.8米,高3.8米。该车由长春轨道客车股份有限公司设计制造。武汉市城市快速轨道交通线网规划由7条线路构成,总长度220公里,设置车站175座,设跨长江通道4条。

武汉市城市轨道交通建设规划

结合武汉市城市快速轨道交通建设规划,分析总结了其规划研究过程的一些方法和特点,简要介绍其规划方案,以期探讨适合我国国情的轨道交通建设规划的科学思路和做法。