城乡统筹背景下的乡村基本公共服务设施配置研究

快速的经济发展和城镇化进程,以及国家层面积极推动的城乡统筹发展战略,推动了政府财力支持下的乡村基本公共服务设施的快速发展进程,为改善农村地区总体上严重落后的公共服务水平提供了重要契机。然而时代的发展,也同样推动了农村地区基本公共服务设施需求的演变。为此,主要从基本概念、乡村基本公共服务设施内容及功能类型、层级体系等方面进行归纳并剖析主要演变趋势和影响因素,并在此基础上着重从村庄基本公共服务设施布局的层面结合案例进行探讨,提出了选址优先考虑覆盖性的基础上还应充分考虑市场化导向,以及设施建设布局方面的适当集中化和综合化的方向建议。

城乡统筹背景下的农村社区化改革探索解析

诸城市在城乡统筹发展的背景下开创性地推动了农村地区的社区化改革进程，从组织层面上取消了行政村，代之以5～6个临近的行政村组成一个农村社区，并在社区层面强化了政府的财政支持、基本公共服务配置等若干方面，取得了明显成效。但也出现了社区化改造受到历史和制度因素制约、社区化建设高度依赖财力支撑、社区化改造制约了包括人口等发展资源向城镇地区流动，以及导致亦农亦城现象等问题。

旅游区内村庄就地差异化发展的规划引导策略研究——以海口市东寨港旅游区为例

高密度分布的村庄引导策略.是旅游区创办过程中所经常面临的现实问题。相比经常可见的以搬迁和集中安置为主的案例经验。海口市东寨港旅游区作为紧邻红树林自然保护区的海南省17个重点旅游景区和度假区之一。在规划中创新提出了多层次、多类型的差异化村庄发展导引思路。即在建设控制导引方面划分为迁撤型、限制型、保留型和集中安置区等四大类型,在经济功能转型导引方面划分为渔家游憩型、农业体验型、民俗文化型、生态观光型和复合型等五种类型.并辅以综合性的就业和职业培训.以及其他包括污水处理等多种配套措施。不仅提出了生态保护与村庄就地转型的统筹发展新思路.而且创新了旅游资源良好的乡村地区的就地城镇化新模式。

枢纽门户区域的空间组织模式--基于大阪站区的经验分析及启示

以高铁站区为代表的枢纽门户区域开始运用“站城融合”理念开展规划建设,而“强度—功能—交通”支撑下的大阪站区一体化空间组织模式对其具有参考意义。本文通过现场调查、文献分析和数据分析,归纳大阪站区空间组织特征:站区开发强度整体较高,其中地下空间是重要组成部分,大型项目是其主体支撑;商务办公和商业零售是站区主要功能,由多元功能支撑,在水平、竖直方向相互替代;步行系统整合了站区的交通设施,网状联系站点和站区内部建筑物。基于此,从功能定位、开发强度、功能组织和交通组织四个方面对枢纽门户地区提出规划策略。

新加坡新镇TOD模式及远郊轻轨系统应用

出行便利度是城市居住区品质的重要指标,对于大都市边缘地带的城市居住区而言,改善出行的便利度和舒适度尤为重要。通过对新加坡的经验分析认为,大都市边缘地带城市住区,采用TOD模式整合内外公共交通与公共服务等功能,具有重要战略意义;适当扩大服务人口规模,站点地区应尽可能紧凑布局,且为站点间及站点与主要公共服务设施间提供便捷和有顶盖的联系通道,是提升住区便利度和舒适度的重要途径;新技术的应用可以在很大程度上降低轻轨线路在噪音和视线等方面的不利影响,因此,在线路特别是站点布局上,应尽可能地接近住宅用地,并靠近各级公共中心及主要公共设施;架空的轻轨线路能够为都市游提供新途径,因此,在线路布局和景观塑造等方面应考虑这方面的要求。