斜拉索参数共振新型减振措施

针对斜拉桥拉索发生的大幅参数振动,提出了一种的减振措施——限位装置.运用有限元方法,建立了单索的二维模型,模拟了拉索的大幅参数共振现象,所得结果与以往研究者得到的解析结果及试验现象相一致,在数值模型中,模拟了限位装置,研究了其对拉索参数共振的抑制作用.从能量原理和参数共振发生机理两个角度,阐明了限位装置的减振机理.在此基础上,讨论了限位装置参数对减振效果的影响.结果表明:限位装置可以显著减小拉索参数共振的振幅;限位装置减振机理明确,能从根本上抑制大幅参数共振的发生;减小限位高度或将限位位置向拉索中间靠拢,会使减振效果更加明显,此结论对限位装置应用于实际工程中有一定的指导意义.

BS 5400规范中大偏心受压短柱极限承载能力计算

介绍了BS 5400-4∶1990规范中,大偏心受压短柱极限承载能力的计算方法,并对其进行了合理的简化,在满足工程精度要求的同时,使计算更加便捷,值得进一步推广。

斯里兰卡铁路柱桩设计

介绍了斯里兰卡和英国标准中,关于柱桩基础设计的相关内容,对其进行了总结和归纳,并分析了国内外柱桩设计的异同,以提高铁路柱桩设计效率和准确率。

斯里兰卡铁路摩擦桩设计

结合具体实例,从桩基布置、设计荷载、桩基承载能力验算等方面入手,介绍了斯里兰卡和英国标准,关于摩擦桩设计的相关内容,并对其进行了总结和归纳,提高了设计效率和准确率。

拉索风雨激振机理及减振措施的研究

该文在已有理论的基础上,提出了一种新的拉索风雨激振的理论解释,并针对拉索的风雨激振提出了一种新型的减振装置——限位装置。运用解析法和数值法模拟了拉索的风雨激振现象,所得结果与以往研究者得到的解析结果及试验现象相一致。在此基础上,运用有限元方法模拟了限位装置,研究了其对拉索风雨激振的抑制作用。从能量原理和致振机理两个角度,阐明了限位装置的减振机理。讨论了间隙和限位位置对减振效果的影响。结果表明:斜拉索发生风雨激振时,可以将风雨对拉索的作用简化为上水线绕拉索周向振动时,作用在拉索上的离心力,以此解释风雨激振的机理;限位装置能显著减小拉索风雨激振的振幅;限位装置减振机理明确,能够从根本上抑制风雨激振的发生;减小间隙或将限位位置向拉索中间靠拢,会使减振效果更加明显。

桥梁信息模型数据搭建关键技术研究

针对目前桥梁信息模型属性数据规范化、结构化程度低,可用性、可扩展性差等问题,研究了桥梁信息模型属性分类方法,探索了桥梁信息模型构件编码原则,基于几何、非几何属性接口文件,提出了桥梁信息模型构件属性搭建方法。通过实践应用表明,本文提出的桥梁信息模型编码方法考虑了构件功能层级结构与空间组成部位,由此生成项目中每个构件的唯一编码,可为数据搭建提供模型管理基础;桥梁信息模型属性分类方法可提高数据结构化程度;基于属性接口文件的桥梁信息模型属性添加方法,具有规范性、高效性及可扩展性。