基于Cesium道路模型绘制方法及程序实现

介绍一种基于Cesium的道路模型绘制方法,并结合某铁路工程实例详细介绍利用Cesium提供的API和JavaScript编程实现。该方法可根据道路线路及断面参数快速生成道路模型,生动直观地显示道路基本信息及特征,结合三维地图地形与地貌信息,实现三维可视化绘制和交互,为道路工程建设施工策划方案比选提供有效决策依据。

困难条件下山区长大隧道洞口控制网测量技术创新与应用

针对山区隧道洞口存在通视短边GNSS测量精度无法保证的问题,本文围绕天陇铁路和衢丽铁路长隧道的困难环境,探讨了如何创新地结合GNSS长距离测量的精度优势和全站仪短距离测量的优势,以解决建立高精度控制网的难题。本创新技术克服了山体树木遮挡、隧道洞口GNSS观测条件不佳且通视边较短等不利条件,提出了控制点选埋、观测、数据处理、成果精度评定等创新方法,最终实现了60~100 m控制点边长方位精度远超传统测量方法能达到的精度,为山区隧道工程测量提供了一种既能克服自然条件不利因素影响限制,又能达到高标准测量精度的有效方法。

隧道洞内超短导线边测量方法及工程应用

隧道施工中,由于多种因素,不可避免地会遇到短边导线的问题。在固定的仪器、人员及观测误差下,导线长度越短,方位传递的误差就会越大。这导致在长距离引导隧道挖掘过程中存在较大的技术风险,有时甚至可能导致对接不准确以至于形成“穿袖”现象,造成巨大经济损失。这一问题在隧道工程测量中较为常见,且尚未找到有效的解决办法。本文通过研究CZ铁路YG隧道、西成铁路甘青隧道等多个特长隧道的案例,并通过大量实践找到如何通过技术和设备上的创新方法来精确传递短边方位。本文提出了一种创新方法,仅使用2个棱镜即可有效进行短边方位的传递,成功实现了20~40 m短边方位一次传递精度达1″级精度,为山区隧道的短边方位测量提供了一种简易而有效的解决方案。

移动式三维激光扫描系统在崖墓考古绘图中的应用

崖墓是四川地区具有地域特色的丧葬形式,数量众多,分布范围广泛。在分析墓葬间的空间分布关系方面,传统测量方法存在作业效率低、总体精度差等问题。因此,以新川创新科技园屈家山2号文物点为例,首先采用基于即时定位与地图构建技术的移动式三维激光扫描系统获取点云数据,再利用专业软件准确绘制墓葬分布图,并与测距仪测量结果进行对比分析。结果表明,移动式三维激光扫描系统可明显提高绘制崖墓分布图的作业效率,且满足测量精度要求,在考古领域中具有较好的应用前景。

隧道连续超短边导线测量方法比较与应用

为解决隧道洞内连续超短边导线测量难题及选择最优测量方案,结合青岛地铁跨海隧道斜井洞内导线测量出现的连续8条短边的工作实践,将常规双导线、虚拟双导线、多公共转点侧方交会导线、自由设站多公共点边角交会导线、常规双导线+陀螺组合定向测量方法在工程上进行综合应用;对各种方法的应用条件、测量效率、达到的效果等进行对比分析,将最优的测量成果用于指导跨海隧道施工,最终保证了隧道高精度贯通。通过总结几种测量方法的优缺点及应用条件,为隧道洞内短边导线测量提供多种方位传递方法,以摆脱对陀螺仪的依赖。

通过辅助点坐标获取曲线要素的通用计算方法

为解决由多线元组成复杂曲线和单一线元组成简单曲线形成的一般曲线或回头曲线的通用计算问题,本文探讨通过线元在线元坐标系中的坐标,计算相关辅助点在圆心坐标系中的坐标,获取平面曲线要素的通用计算方法。该方法适用于曲线转角及线元偏角均小于360°的线元组合的曲线要素计算,解决了现有教材、相关丛书和参考文献无法解决的平面曲线要素通用计算问题。

地方独立坐标转换WGS84大地坐标方法及程序设计

介绍了一种地方独立坐标转换为WGS84大地坐标的方法,并利用C#语言进行了程序设计开发,解决了地方独立坐标使用手持GPS或奥维互动地图浏览器进行导航寻找测量点位的问题。

基于已有GNSS控制网的高精度隧道独立控制网建立方法

施工单位在进行高速铁路长大隧道施工前,需要对设计院已建立的GNSS控制网进行复测、加密、建立隧道独立控制网用于指导隧道施工,常用的两种建立隧道独立控制网方法存在不同的缺陷,难以保证隧道实现高精度贯通。为此,本文提出了一种基于已有GNSS控制网的高精度隧道独立控制网建立方法,经多个特长隧道工程实际应用,保证了隧道实现高精度贯通所需精度,达到隧道衬砌无损施工而不侵限的目的。

多公共转点侧方交会超短边导线测量技术

特长隧道洞内控制测量中遇到斜井转入正洞、平行导坑转入正洞、为绕开不良地质地段的U形导洞等情况时,通视距离有时只有20~30 m,常规导线测量方法受到仪器、目标棱镜、对中误差、观测误差的影响,方位传递测量精度难以保证隧道继续往前开挖。为此,针对20~50 m超短边导线测量,提出采用多公共转点侧方交会超短边导线测量方法,实现导线坐标、方位的高精度传递,保证特长隧道洞内控制测量精度。

隧道洞内虚拟双导线测量技术研究

针对隧道洞内控制测量目前普遍采用的支导线和双导线网两类方法的不足,研究并提出了一种长大隧道洞内虚拟双导线测量技术方案,采用一条真实存在的支导线和一条内业虚构的虚拟支导线组合成虚拟双导线测量方案,使其既具有常规的支导线简单快捷优点,又具有常规双导线多余观测形成闭合条件的特点,适应现场复杂的测量环境,突破多因素对选点埋桩、测量的限制,在节省费用的同时提高了测量作业效率。

一种伪距单点定位的数学模型研究及程序实现

对伪距单点定位的数学模型进行了详细分析,列出详细步骤和误差方程式,包括中间涉及到的坐标转换以及一些重要技术细节,并通过编程实现计算测站点各历元单点定位的空间直角坐标XYZ以及综合各历元数据计算得到的坐标.利用若干工程实测获得的原始数据,并转换为RINEX格式,采用GPS卫星的伪距观测值和导航N文件计算得到测站点坐标,与接收机自带的程序计算的近似坐标进行坐标比较和精度分析,结果显示坐标较差在米级左右,而单点定位的精度为米级.证明该数学模型是可行的,且易于通过编程实现.

高速铁路长大隧道控制测量中边长投影归算及程序设计

GPS测量法广泛地应用于高速铁路洞外平面控制网的测量。隧道洞内导线控制测量前，用全站仪检测隧道洞口GPS控制点边长时，往往与GPS坐标反算成果不符，其原因在于：线路设计高程面与隧道平面高程面可能存在差异引起投影变形。结合具体实例分析高速铁路长大隧道洞内控制测量边长投影归算及基于VB6．0进行边长投影归算程序设计。

基于高速铁路长大隧道平面控制测量关键技术研究与应用

为提高长大隧道平面控制测量精度,确保隧道高精度贯通,避免因隧道横向贯通误差过大而调整线路造成较大的经济损失。经过仿真数据试验验证后,建立了一个长约9km的实地模拟网用于相关研究。在原GNSS网的基础上建立隧道独立控制网,研究隧道洞内导线边角控制网适用的网形和数据处理方法及困难条件下连续短边方位传递的测量方法,并开发出能连接全站仪通讯接口的导线测量软件来提高作业效率。总结形成了一套10km以内的长大隧道平面控制测量关键技术方案。经过多次实际应用,证明该关键技术方案是可行且可靠的。

隧道洞内平面控制网形与数据处理方法实验研究

建立地面实验网,用GNSS测量结果作为参考值,对交叉导线网、横控交叉网、菱形交叉网和中间自由测站点对网等网形进行同步实测,对各种网形就距离定权、距离角度方差估计、常规平差与稳健估计、加入不同精度的陀螺方位等进行测试计算,分析不同方法与处理参数对控制网横向贯通误差的影响。为提高隧道洞内平面控制网的贯通精度及可靠性,应尽量减少旁折光的影响,宜采用交叉导线网或中间自由测站的边角交会网形;有条件时应测量高精度的陀螺方位边,采用边角匹配抗差平差方法处理控制网数据。

铁路工程GNSS平面控制网复测相关研究及探讨

对目前TB10101—2018《铁路工程测量规范》和TB10601—2009《高速铁路工程测量规范》还未涉及的GNSS平面控制网复测的相关技术进行研究和探讨,为将来规范修订提供一些参考和建议。以多个铁路工程控制网复测项目为例,结合控制网复测的工程实践经验,对自由网相似变换方法中选取已知点、二次复测是否需要更新坐标、超限点更新坐标是否合理等问题进行分析和探讨。研究表明,采用自由网相似变换方法选取已知点,可避免将已发生2~4 cm位移的控制点误用作已知点;采用坐标较差和坐标增量之差的相对精度两个限差技术指标配套检核,可用于判别二次复测后是否需要更新坐标,以及超限点更新坐标是否合理。大量复测数据证实,该方法可用于指导控制网复测作业。

高速铁路控制网测量三个技术指标的探讨和分析

高速铁路控制网测量有3个非常重要的技术指标:GNSS二次复测与第一次复测较差判别指标、隧道洞外GNSS坐标反算与全站仪实测角度较差的限差判别指标、GNSS坐标反算与全站仪实测并经过投影改正后的距离较差的限差判别指标,但这3个技术指标在《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)中并未作明确规定。大量实测数据表明,GNSS二次复测与第一测复测坐标较差在5mm内是可被接受的。根据GNSS和全站仪两种不同测量方式的先验中误差,并按照误差传播定律进行公式推导,提出GNSS坐标反算的角度、距离值与全站仪实测结果较差限差的计算公式。通过较差限差公式,可以较为直观地判别GNSS和全站仪两种不同测量方式的结果是否互相吻合。

多公共点传递短边方位的方法研究与应用

隧道洞内导线控制网的短边引起较大的方位误差,将影响隧道贯通精度。对此,介绍采用5～7个公共棱镜侧方边角交会构成的线状网代替导线短边、整体传递控制网坐标、方位的方法,避免了仪器、棱镜的对点误差对方位传递的不利影响;采用角度、距离方差分量估计定权以及稳健估计方法平差保证数据处理结果可靠。经模拟试验测试验证,采用多公共点传递20～60 m短距离导线边的方位精度可达2.0″,有效提高了导线短边方位传递的精度与可靠性。

无人机测量在工程建设方面的应用

无人机测量随着我国科学技术的快速发展,已经广泛应用于工程建设的各个领域,各类工程建设繁荣发展,铺展到各个行业的建设之中。在工程建设过程中,测量是一项非常重要的工作,主要是对地形进行相关的数据测量,它在工程建设过程中数据测量方面有很强的优势,具有较强的适用性。本文通过对无人机测量技术的现状进行了介绍,并对其测量优势进行了探讨,最后提出了无人机测量在工程建设各项领域的应用。

单接收机时间差分实时位移计算及分析

文章对常规RTK技术和网络RTK技术的使用特点进行了对比分析,提出了一种单接收机实时位移基线向量的计算方法,该方法只需采用一台接收机,不需要通信设备,利用时间差分原理进行位移基线向量计算。在GPS单卫星系统作用下,对该方法采用的数学模型进行了详细介绍,在GPS、BDS混合卫星系统共同作用下,计算实时位移基线向量的过程,通过C#编程实现,并以静态数据进行测试和验证,平面精度在一定时间内可达到厘米级。