混合动力电动汽车性能的优化研究(续1)

混合动力电动汽车(HybridElectricVehicles,HEV)一方面融合了传统汽车成熟的技术和现有的工业基础,另一方面融合了电动汽车低排放和低油耗的特点,使其在当前很长一段时间内具有广阔的市场前景。为了达到优化HEV性能的目的,文章以EQ6110混合动力客车为研究对象,在建立的EQ6110HEV性能优化问题求解模型基础上,完成了对EQ6110HEV动力系统部件功率参数和电力辅助控制策略控制参数的优化,并且对优化前后的结果进行了对比分析,结果表明优化后的整车性能有较大改善。

混合动力电动汽车综合能量流模型仿真

随着电动汽车技术的发展和综合性能要求的提高,辅助能量系统(Auxiliary power units,APUs,例如,空调系统、动力转向系统、制动系统、发动机冷却系统等)在混合动力汽车中发挥着愈来愈重要的作用。研究辅助能量系统在车辆行驶过程中的能量流变化,可进一步完善整车的综合能量流管理。分析APUs的工作特点,提出基于能耗map图的仿真思路,通过对ADVISOR软件的二次开发,设计APUs的仿真模型,分别建立传统公交车、串联混合动力和并联混合动力城市公交车的综合能量流模型,完善了传统汽车及HEV的仿真模型。在此基础上对APUs对整车经济性的影响进行仿真研究,仿真研究结果表明,电动汽车附件系统在整车能耗上占有相当的比重,在美国城市循环、ECE循环工况和武汉城市公交车循环工况下,公交车辅助能量附件系统能耗比例最大为10%、最小为6.1%。

成功关键在自我

编辑同志:你好!我是一名09年宁波地区的计划安置军转干部。回望我转业以来的心路历程,我更加相信,每一次经历都是生活的历练,我们虽不能主宰自己的命运,但我们能把握自己前进的方向。静心潜思,剖析自己转业的历程,希望能对新转友有所启迪。