基于SEM的沙漠公路路基工程施工风险研究

在沙漠地区进行公路建设对完善交通网络节点、发展偏远地区经济具有重要意义。为有效探究沙漠公路路基工程施工风险,该文从人员风险、技术风险、材料风险、机械风险和环境风险5个方面出发,通过文献研究法筛选出影响沙漠公路路基工程施工风险的23项指标;基于问卷调查收集到的有效数据,构建沙漠公路路基工程施工风险的结构方程模型(Structural Equation Modeling,简称SEM);分析施工风险关键影响因素。结果表明:沙漠公路路基工程施工风险受恶劣气候、人员三违行为、风积沙质量、机械维修与保养、技术交底完整性的影响较大。提出具有针对性的控制措施,可为沙漠公路可持续发展提供参考。

基于LEC+Grey-DEMATEL的沙漠公路施工安全风险控制研究

沙漠公路施工环境恶劣,研究安全风险对沙漠公路施工具有重要意义。首先,基于作业条件危险性分析法识别出沙漠公路施工危险源等级水平,通过分析危险源的安全管理因素构建风险评价指标体系。其次,运用灰色理论和决策试验与评价实验室融合模型研究沙漠公路施工安全风险因素之间的相互影响关系。结果表明:该模型具有较好的稳定性,安全监管不到位是影响沙漠公路施工安全风险的关键因素,高温天气是最主要原因因素,安全防护用品佩戴情况是最主要结果因素。研究结果可为制定沙漠施工安全专项施工方案,针对性地提出风险控制措施提供理论依据。

非数字并行算法对多种资源均衡优化的研究

以双代号网络计划技术为工具 ,建立非数字并行算法 (遗传算法 )的数学模型 ,研究遗传算子和求解的边界条件 ,将多种资源 (人工、材料、机械 )的消耗数量进行数字化 ,从而获得多种资源数字的合成分布 ,按多目标优化的条件 ,使多种资源均衡使用数列能够达到最优分布。结果表明 :其计算速度快 ,精度高 ,对技术复杂的大型公路桥梁工程有广泛的运用前景。

基于层次分析法的公路预算定额幅度差计算模型的设计与实现

通过讨论公路预算定额幅度差所涵盖的内容及分析计算方法,建立公路预算定额幅度差计算模型,提高公路预算定额的准确性;通过使用现代化的辅助手段,为公路定额计算的基础理论提供电算程序支持。

基于AHP方法的公路施工定额现场测定方法的适应性选择

施工定额测定方法选择必须综合考虑实用性、经济性、测定效率等因素,AHP方法对主要影响因素进行模糊打分,计算不同测定方法间的权重系数,即得到各种测定方法在某条件下适应性优劣的排序,进而为科学选择测定方法提供依据。

公路工程预算定额综合扩大影响因素的分析与量化

研究预算定额编制过程中的综合扩大影响因素.采用因素分析理论和方法分析各影响因素,根据误差理论建立影响因素量化模型,并在专家对影响因素权重打分的基础上量化影响因素,为处理预算定额编制过程中的综合扩大影响因素提供了一种方法.

基于IAHP灰色理论的公路工程劳动定额水平综合评价方法

公路工程劳动定额水平受多因素影响,通过建立多层次的影响因素指标体系,在运用IAHP法确定各指标权重的基础上,建立多层次灰色理论综合评价模型,展开对公路工程定额水平的综合评价.实际算例计算结果表明评价效果良好,为评价和完善公路工程定额测定提供有力依据.

基于t分布理论的公路定额数据小样本容量的收敛条件

根据t分布理论对小样本容量进行了求解,结合新疆课题实地测算的多组数据进行了统计分析.通过列表的形式,提出了基于t分布理论的公路定额数据小样本容量的收敛条件,并给出了相应的建议.

基于三标度法的FHW法在高速公路建设项目社会后评价中的应用

在创新的社会影响后评价的评价指标基础上,利用改进的AHP法,构建三标度判断矩阵,采用层次分析法与模糊灰色物元空间评价方法相结合的评价模型来评价高速公路建设项目后评价中的社会影响。这种方法实现了高速公路建设项目社会后评价中定性与定量的有效分析,而且操作简便。

基于线性回归分析的定额测定消耗量推算研究

根据采集和统计的原始数据,建立了一元线性回归模型,并对其进行分析,推测出某特定条件下原始数据合理的消耗量,为定额原始数据采集和筛选提供一种新的方法.

基于改进可拓云模型的沙漠路基工程施工风险评价研究

沙漠地区地质条件复杂,流沙、沙尘暴等自然灾害频繁发生。为有效探究沙漠公路路基工程施工风险,减少风险带来的损失,本文借鉴质量管理中4M1E理论,从人员、机械、材料、技术和环境5个方面,初步识别风险指标,通过问卷调查法进行指标筛选,构建沙漠路基施工风险评价指标体系。将G1法和COWA算子相结合,应用博弈论思想进行组合赋权,采用最优云熵改进可拓云模型并进行案例验证。通过与传统物元模型对比,验证了最优云熵改进可拓云模型的有效性。研究结果可为沙漠地区路基施工风险预防和控制提供参考,有效提高沙漠路基施工水平。

基于AHP-GRAP法的业主对施工承发包模式的优选

针对工程建设领域内业主所面临的一大问题,即在对施工承发包模式进行选择时如何才能作出最合理的决策,提出了采用层次分析法(AHP)和灰色关联度分析法(GRAP)两者相结合的方式,通过若干个层次和指标将定性问题定量化,利用层次分析法求出备选承发包模式各项指标的权重,利用灰色关联度分析法求出承发包模式各项指标与参考序列的关联度,为承发包模式的优选提供科学依据。实例分析表明,该方法是合理有效的。

基于PCA-Entropy的区域公路交通发展水平综合评价

为解决区域公路交通发展水平评价过程中指标众多、权重客观性难以保证等问题,提出了一种主成分分析法与熵值法相结合的组合评价方法.采用主成分分析法,消除指标之间信息相关性,简化了指标体系.通过熵值法进行客观赋权,进而建立了基于PCA-Entropy的区域公路交通发展水平综合评价模型.以山东省为例,进行了实例验证.研究结果表明,该模型合理、有效.

基于熵权的公路BOT项目建设风险的模糊综合评价

以项目进度、项目质量、项目成本、项目安全及项目环境5个因素作为公路BOT项目建设风险评价的基本准则,构建了包含政治风险、社会风险、经济风险、管理风险、技术风险及自然风险等6种一级指标的公路BOT项目建设风险指标体系.采用源于热力学中熵的概念及计算方法,确定各风险评价指标的权值,通过构建模糊综合评价模型,计算项目面临风险的大小,为项目决策者对规避建设过程中的综合风险提供决策依据.实例分析表明,利用基于熵权的模糊综合评价模型对公路BOT项目建设风险进行评价是可行的.

高速公路大标段模式下施工标准化管理研究

该文追溯了大标段模式的发展历程,从物理长度和经济额度定义了高速公路大标段。分析了高速公路大标段模式对施工标准化管理的影响,构建了标准化混凝土拌和站成本数学模型.最后,采用实例对比了高速公路大标段与小标段的施工标准化管理成本,展示了大标段项目的施工标准化管理,突出了高速公路大标段在施工标准化管理中的优势,促进了施工标准化水平的提高。

骨架密实型稳定碎石基层收缩性能变化规律

通过对不同曝光时间下的3种不同级配水泥稳定碎石在干缩性能试验以及不同温度条件下的温缩性能试验,分析了3种级配水泥稳定碎石收缩性能在不同影响因素下的变化规律。试验结果表明:在失水率方面中值级配干缩性能影响较小,优于其它两组级配;3种级配水泥稳定碎石温缩性能随着温度的变化有一定的变化规律;当龄期增长到一定程度时,中值级配温缩性能最优。

基于AHP的公路工程施工定额测定现场筛选指标体系

公路工程施工定额测定现场的选择必须综合考虑人工、设备、材料、管理和施工环境5个方面19个因素的影响.在运用AHP法确定各指标权重的基础上,建立了施工定额测定现场筛选指标体系.实例计算结果表明筛选效果良好.

高速公路大标段建设项目群物资供应研究

为了能有效节能降耗、节约运输成本,降低大标段建设项目群的进度风险,分两步构建高速公路大标段项目群的物资供应计划。结合主客观权重,确定各个配送点的优先级;根据供应商的实际情况,确定本次计划的配送点,构建以路线最短、成本最低为目标的物资供应优化数学模型,并采用自适应蚁群算法进行求解。实例仿真表明,用该算法编制物资供应计划是可行的,通过该算法不仅能求得物资供应的最优配送路线,还能得到在成本最低的情况下配送车辆的最大值。

高速公路项目群业主方管理成熟度评价

为有效评价业主方的项目群管理水平并找出其管理过程中的薄弱环节,针对业主方项目群管理的特点并结合现有研究成果,将项目群管理分为可行性研究阶段、设计阶段、施工阶段、竣工验收阶段、保修阶段。通过分析项目群管理的特点,在现有项目管理成熟度模型OPM3的基础上,对该模型的九大知识领域维度进行适当变形,并对业主方的项目群管理成熟度等级进行划分;通过案例运用该模型评价业主方在施工阶段的项目群管理水平,进而确定业主方项目群管理水平的成熟度等级,验证了该模型预测结果的准确性,为其有效应用奠定了基础。

基于IAHP-Entrop-Topsis模型的公路采购决策方法

针对公路建设材料需求量与价格的波动对项目建设影响极大的情况,提出了一种基于IAHP-Entrop-Topsis组合决策模型方法进行采购决策研究.这种组合模型将区间层次分析法(Interval-based AHP)与熵权法相结合,将评估指标主观权重与客观权重相融合得到组合权重.并建立了组合权重的Topsis法,用来对公路建设材料供应商进行评价与排序,根据排序结果进行科学决策.实例运行结果表明,该方法是合理有效的.