成都市轨道交通18号线车辆模式选型探讨

成都市轨道交通18号线是集市域快线和机场线为一体的复合功能线,合理确定该线路车辆型式十分重要。文章根据线路的主要特征、功能定位,探讨了列车的最高运行速度、乘坐舒适度、编组方案、供电制式等基本型式,提出列车最高运行速度应该达到140 km/h,采用6辆编组,交流25 k V供电制式,并应具有较高的乘坐舒适度以提高服务水平。

城市轨道交通全自动运行地下车辆基地设计研究与实践

结合深圳地铁13号线内湖停车场工程实际情况,探讨城市轨道交通全自动运行地下车辆基地设计要点,在分析内湖停车场功能定位的基础上,从全自动运行相关功能设计、消防设计、舒适性及安全设计3方面进行阐述,希望为后续其他城市轨道交通全自动运行地下车辆基地的设计提供参考和借鉴。

城轨车辆车体纵向刚度对连挂碰撞的影响

文章以某一轻轨车辆为对象,应用多体动力学软件SIMPACK对其连挂碰撞特性进行研究,验证其碰撞特性是否满足设计要求,并分析车体的纵向刚度对连挂碰撞的影响。结果表明车体纵向刚度在某一特定值范围内,最大冲击力和碰撞车辆加速度最大值均随着车体刚度的增加而显著增加,当车体纵向刚度超过某一特定值,最大冲击力和碰撞车辆加速度最大值均变化缓慢,逐渐趋于稳定。

佛山地铁2号线林岳车辆段及TOD综合开发设计特点

地铁车辆段是地铁车辆清洗、停放、整备及检修的主要场所。大架修车辆段作为车辆段的一种类型,除承担车辆停放、列检、周月检、定修、临修外,还承担车辆架修、大修等高级修程。同时还作为本线的综合维修中心、培训中心、物流中心等,因此通常占地规模庞大,具有较高的TOD综合开发价值。本文结合佛山地铁2号线林岳车辆段案例,从功能定位、总图布置、物业开发形式等特点进行分析和设计研究,打造功能完善、工艺流畅、土地价值高的现代生产基地,为后续类似地铁车辆基地设计提供参考。