群英会第四十九回 玩“巨”大王 雷克萨斯LX570 vs 凯迪拉克雷德Escalade

在很多有钱人的概念里，“车就是一个玩具，有人喜欢玩速度，有人喜欢玩难度，但有一部分人比较特别，他们喜欢玩大的。我不是指数目大，而是事关尺寸。如果大小，成了衡量好不好玩的尺度，那我们应该换上三维空间的衡量标准了。

设施蔬菜连作障碍原因与防治措施研究

从土壤养分下平衡、盐类积聚、土壤酸化和有害微生物增加、土传病害加重等方面综合分析了设施蔬菜连作的主要障碍原因,提出了合理轮作、改善土壤环境和栽培管理的具体防治技术措施,并论述了设施蔬菜连作障碍今后应加强的研究方向。

转型经济的初始条件

本文主要讨论的是初始条件对转型经济的路径选择和变迁绩效的作用。在指出现存的理论在解释东欧和中国不同的路径选择和变迁绩效上的不全面后,分析了这种问题的来源,按照这种分析,我们给出了自己的一个解释。那就是把初始条件进行划分,并且分别指出不同的初始条件有不同的作用机制,试图通过这样一种细化来达到比现存的文献更加深入的理解转型经济中所发生的巨大变化,理解初始条件对变迁路径选择和变迁绩效的作用。

宁夏大棚蔬菜生产现状及施肥中存在的问题和对策

通过农户抽样调查 ,研究了宁夏大棚蔬菜的现状及施肥中存在的问题、成因及后果 ,提出了解决这些问题的对策。结果表明 ,目前宁夏几种大棚规格并存 ,轮作方式和灌溉方式逐渐改变 ,施肥结构也发生了变化。在施肥中存在的主要问题包括肥料施用量超过了蔬菜生长需要、施肥结构不合理、追肥方式不合理等 ;经济利益驱动、经验施肥以及化肥品种混杂是产生这些问题的主要原因。由于不合理施肥带来了巨大的经济损失和环境风险。据估算 ,全区仅大棚蔬菜浪费的化肥氮 (N)损失为 1 981 .98吨 ,P2 O5为 1 1 6 2 .6 5吨 ,K2 O为31 6 .4 1吨 ,由肥料浪费造成的经济损失价值 1 1 6 9.1 5万元。银川市 795 .1 3hm2 大棚蔬菜 ,可能淋失的氮素为1 2 8.81吨 ,所带来的环境风险是可使地下水硝态氮含量提高 1 0mg/L ,蔬菜硝酸盐含量较高 ,均存在不同程度的污染。

宁夏银川市设施蔬菜田土壤养分资源特征

采用田间取样和室内分析化验相结合的方法 ,分析测定了设施蔬菜田、露地菜田、粮田土壤有机质、碱解氮、速效磷、速效钾、有效铁、有效锰、有效铜、有效锌等养分含量。分析结果表明 ,设施蔬菜田、露地菜田与粮田相比 ,土壤有机质、碱解氮、速效磷、速效钾等均有不同程度的提高。随着棚龄的增加 ,土壤养分含量有增加的趋势 ,其中土壤速效磷、速效钾含量增加趋势显著 ,土壤有机质和碱解氮也有增加趋势 ,并维持一个水平。同一棚龄不同层次的土壤 ,有机质、碱解氮、速效磷、速效钾等养分含量 ,随着土层的向下延伸而逐渐降低 ,其中速效磷、速效钾降低效果明显。不同使用年份设施蔬菜田和露地菜田土壤有机质及大量元素累积的顺序是速效磷 >速效钾 >碱解氮 >有机质。不同使用年份设施蔬菜田和露地菜田土壤微量元素累积状况是 ,土壤有效锌高度累积 ,土壤有效铁和硼中度累积 ,有效锰和铜低度累积 ,与粮田相比出现减少的趋势。

采用试纸条-反射仪法测定蔬菜可食部位硝酸盐含量

介绍了试纸条 -反射仪方法的原理及其在快速测定蔬菜汁液中硝酸盐浓度方面的应用效果。该方法的测定范围为 3～ 90mg/LNO3 -或 2 5～ 4 5 0mg/LNO3 -,用该方法与国家标准的紫外分光光度计法作比较 。

论农民生产积极性

曾有人不失深刻地指出：中国的问题是个农业问题，农业的问题是个农民问题，事实上，农民问题同样累积成堆，头绪繁杂难理，因而尚需进一步弄清农民问题的核心又是什么，解决的关键又在哪里，这是发展农村经济不容回避的一个重大课题。

特别策划 英伦血统——拼接的帝国

如今。很难再找到一个纯正的英国汽车品牌了。当我们历数诞生于英伦三岛，如今却天各一方地隶属于不同汽车集团的英国品牌时，几乎都发出了这声叹息。也许，英国的汽车工业者的扼腕情绪更胜于我们，但我们却欣喜地看到，尽管各为其主，但英国品牌仍然处于汽车行业的顶端，焕发着无限的活力：MINI在小型车领域独树一帜，路虎仍是全地形的王者，捷豹、阿斯顿·马丁的优雅气质和宾利、劳斯莱斯的奢华风度更是无法复制的永恒经典。即使是专注于改装和手工制作的小品牌，

目标：冰天雪地——Jeep 2010冰雪训练营

在这个一年中有近半年时间处于冰冻期的湖面上，有充裕的时间供Jeep 这里搭建起如此规模的冰雪试驾场地——包括一条数公里的高速体验路面、各种越野试驾科目。在这里，Jeep将为我们诠释畅通无阻的另一种含义——更低的附着力、更湿滑的路面隐藏着常人难以发觉的危险，你可以在极低摩擦系数的冰面上飞驰，也可以攀上高耸的雪堆。在这里，Jeep不仅仅是Rock Star，在零下几十度的冰天雪地，一场酣畅淋漓的体验正在等着我们的加入。

倾斜的天秤——SKODASUPERB＆BUICKREGAL＆NISSANTEANA＆CITROENC5

一个无可争议的事实便是，在中高级轿车里，2.0T大有取代V6之势。大众自从拥有了TFSI之后，6缸发动机便专心恭候R部门；紧接着，别克也停止了V6在新君威中的供应，在加入了直喷系统后，V6仅供更高级的新君越使用。但在这个级别里，从来没见日本的增压发动机，并且当我们正讨论如今是否是涡轮增压的春天时，法国人第一次于国内引入自然吸气的V6.今天，我们将用数据来为两种方式把把脉，究竟谁更有优势。

为谁而敞——VW EOS VS PEOGEOT 308CC

在本次专题制作中，我们集中试驾了多款敞篷车，算是恶补了一下敞篷车的驾驶经历。不过，对我个人来说，最大的收获并不是发现了G37 Convertible的“险恶”，也不是领略了SL的大气磅礴，更不是挖掘出了Z4的赛车基因，而是我意外地发现，对于驾驶员和前排乘客而言，在视觉上，敞篷与否并没有太大关系，因为倾斜的A柱已经阻挡了前排大部分视野。对于头顶上究竟是车篷还是蓝天，只有后排乘客才有闲心去关注与欣赏。这是我试驾完EOS和308CC后最直接的感受。反过来，我心中再次泛起疑惑：敞篷，究竟为谁而敞？

新技术＆新领域——SVW TIGUAN＆ Jeep COMPASS

同样是涡轮增压对比自然吸气，这次我们请来了两位看上去没什么联系的对手，但实际上却反映了非常深刻的问题：和一直在城市中生存的大众相比，于野外闯荡多年的吉普应该如何适应都市生活？同样，历来斯文的大众，又该如何挑战眼前这个粗狂且豪放的SUV专家呢？

走四方，聚一堂——RAV4 vs CR-V vs 森林人 vs 奇骏

翻开我们杂志每期的销量表，你会惊奇地发现，在SUV销量一栏，CR-V与RAV4高高占据头两把交椅。森林人贡献了斯巴鲁中国地区销量的大半壁江山，在斯巴鲁内部人士看来，这简直是个奇迹。奇骏虽然销量不多，但在其擅长的Off-Road领域，销量依旧无人能及。它们是中档SUV市场上当之无愧的核心力量；它们深得全球消费者的喜爱，在SUV愈发城市化的时代，它们都很好地把握了历史的机遇；它们在国内的强势地位无可动摇，即便是带有感情色彩也无忽略它们的存在。然而，它们都来自日本。并且，它们的阵营中又加入了一个狠角色：欧蓝德。

以正视听力帆320

第一次与力帆320擦肩而过，是在去年的全国拉力赛上海站。我开车过去观战，后视镜中突然出现一辆赛车涂装的Mini，我的第一反应是：国内竟然有人买Mini参加CRC了。但马上我就意识到自己犯了多么业余的错误——一个汽车媒体从业人员，竟然在马路上认错了车。来者是力帆320，一款来自重庆力帆的全新车型。

群英会 第五十八回 非主流，非对手 斯巴鲁森林人2．0Rvs 欧宝安德拉

说它们俩非主流，首先因为买斯巴鲁的人都比较懂车，而国内的车主们，懂车的是在少数；欧宝安德拉则刚进入国内，其品牌形象和定位要成为国内SUV中的主流产品都有待时日。说它们非对手，原因是两车有着各自不同的性能特点，能够相提并论的也仅仅是尺寸而已。

征途＆坦途——三菱帕杰罗3.0L

在我的印象中，帕杰罗是一款综合能力极强的SUV。但第四代车型的出现，明显传递出三菱重树帕杰罗越野性能的决心，自推出到现在，其收效都非常明显。但仅靠一款发动机、三个车型而言，似乎还有些单薄，尤其在面对普拉多这样的对手时，丰富的产品链所提供的多重选择，可将自己摆在非常有利的位置。基于这样的理念，三菱推出了帕杰罗3．0L。

都市罗宾逊——日系SUV发展历程

1995年发布初期，CR—V车型只推出了一种动力型号，只有2．0L直列4缸种型号，最大功率95kW，最大扭矩180Nm。变速器方面，第一代cR—V车型使用了5档手动和4档自动两种变速器；而在底盘方面，则采用了4轮独立双叉臂式悬架的设计。内部后排座椅可以折叠。驱动方式上，第一代的CR-V车型提供了前驱和四驱（Real Time 4WD）两种模式。

激情碰撞经典 高尔夫改装大赛落下帷幕

在经历了北京、上海站的比赛后，高尔夫改装大赛移师广州，进行最后的决赛。前两站的胜出者来到羊城，与刚刚产生的广州站优胜者会师，进行最终大奖的角逐。对所有的高尔夫车主来说，冠军大奖颇具诱惑力——国产第六代高尔夫一年使用权。

憧憬于希望 上海通用雪佛兰克鲁兹

很巧，这个月接连体会了通用在中国的4款产品，均是各个细分市场的新锐势力，和前辈相比，它们不约而同的变得更为运动。曾经不太运动的，现在以运动作为突破口；以前比较运动的，现在操控更为犀利。于是，这辆彻头彻尾运动化的科鲁兹，注定成为本期所有试车的焦点：作为雪佛兰在中国的一款全新车型，它的确承载了太多的憧憬与希望。