双层圆柱壳在均匀轴压下的屈曲行为

对双层不锈钢圆柱壳在均匀轴压下的屈曲性能进行研究,分别设计、制作和测量了3个名义相同的双层圆柱薄壳,其长径比均为1.7。通过对试样进行轴向压缩试验获得其载荷位移曲线和极限强度,采用弧长法对试样进行非线性屈曲分析,得到平衡曲线和临界载荷并与试验结果进行对比。另外采用数值分析法研究双层圆柱壳的缺陷敏感性,进而推测出一种用于评估双层圆柱壳承载能力的理论公式。结果表明,双层圆柱壳的平均极限强度约为单层的1.85倍,双层圆柱壳是缺陷敏感结构,其缺陷敏感性与内层壳体缺陷敏感性趋于一致,且双层圆柱壳的缺陷敏感性随长径比的增加而降低,试验结果、数值计算和理论预测具有较高一致性。

数控车间管理控制系统研究与开发

这里分析了数控车间管理控制现状和存在的问题,以DNC技术构建底层控制平台,开发了一种集成的数控车间管理控制系统。给出了该系统的模型,并对一些关键技术进行了说明。

多孔材料刚度对微铣削加工稳定性的影响

多孔材料的宏观力学性能同时受到构成材料的力学特性和细观孔洞构造特征的影响.在前人对多孔材料力学性能和等效弹性模量研究的基础上,文中着重对多孔材料等效刚度的影响因素和微铣削加工过程稳定性展开分析研究.研究结果表明:多孔材料的刚度与构成材料单元胞的胞壁长度及厚度密切相关,等效刚度随胞壁厚度增加而增大、随胞壁长度的增大而减小;材料刚度直接影响微铣削加工稳定性,刚度大稳定铣削区域变大.此外加工稳定性还受固有频率、阻尼率等因素的影响.该研究为进一步分析多孔材料微铣削加工稳定性提供了理论依据.

轴压柱形壳非线性屈曲试验与理论研究

本文研究了轴压不锈钢柱形壳的非线性屈曲行为。通过轴向压缩试验,获得柱壳的载荷位移曲线、失稳载荷、最终失稳模式;在此基础上,采用弧长法对试验壳体进行非线性屈曲计算,分析平衡曲线、临界载荷、临界屈曲和后屈曲模式等非线性屈曲行为,并与试验结果作对比研究。结果表明:在柱形壳受轴压而发生弹塑性屈曲时,端部长度缺陷会在轴压初期降低柱形壳的承载力从而影响临界屈曲载荷,且高度越小时,柱形壳越容易在两端发生形变。但是总体来看,发生塑性屈曲时,端部长度缺陷对临界载荷影响很小。

产品试验信息系统中图像信息的管理方法研究

简要分析了产品试验信息中图像信息的重要性和Forms中图像信息的处理方法。针对数据库外存储的情况 ,实现了一种与文本信息的管理方法一致 ,适合多列图像信息的输入、查询、更改及删除等的自动管理功能。

产品试验信息管理系统设计与开发

分析了试验信息的重要性及特点 ,介绍了试验信息管理系统的设计思想及系统的总体结构。

大型船舶锚系多接触碰撞动力学分析研究

采用虚拟样机技术,利用多接触碰撞仿真分析方法代替传统木模试验对锚系运动设计进行验证.通过对拉锚速度进行多水平仿真实验,并对试验结果进行分析计算,得出了不同拉锚速度对锚系运动稳定性的影响关系,可作为大型船舶锚系设计的一个重要参考因素,值得在船舶行业推广.

产品全寿命信息建模及其应用研究

产品全寿命动态信息模型是产品全寿命动态模型的最重要部分之一 ,它是创建信息系统并进行全寿命管理的基础。本文叙述了产品全寿命动态信息建模涉及的信息分类、各类信息项之间的关系、数学表达式、信息编码及动态综合描述等。以船用低速柴油机为对象 ,分析了其全寿命的信息流和信息系统框架并应用本动态信息建模方法和现有的全寿命管理 (PL M)方案阐述了实施步骤。

基于共轭包络的船舶锚唇曲面设计技术研究

为了改变锚唇曲面的传统设计方法,提出了一种新的设计思路.根据预期的拉锚时锚杆和锚爪与锚唇接触的运动轨迹,通过共轭包络原理推导出它们与锚唇接触处的曲面方程,利用MATLAB生成该曲面并获取其型值点,然后基于型值点完成整个锚唇曲面的设计.最后以30万吨超大型油轮的锚唇为例,利用该方法进行设计并验证其结果的有效性.

一类二阶变系数线性微分方程及其解的构造方法

利用构造法构造二阶变系数线性齐次微分方程及其解,根据这种方法也能求得某些二阶变系数线性齐次微分方程的非零解,并给出了二阶变系数线性齐次微分方程存在非零解的充要条件.

关于创新性学习的主要特征

通过分析创新性学习和创新性人才的含义,给出了创新性学习的主要特征是:一、在思想观念上,不满足于现有知识的掌握,而着眼于获得未来发展;二、在学习态度上,将科学思考、自主探索相结合,运用辩证法进行复合思维;三、在学习活动中,开放性地积极参与各种学习活动,善于吸收他人的智慧;四、在学习品质上,知识博与专相济,将知识活化。

浅谈创新性学习与创新性人才培养

阐述了创新性学习的含义和主要特征 ,认为创新性学习必须有着眼于未来的思想观念、科学思考与自主探索相结合的学习态度和博专相济、活化知识的学习品质。在此基础上 ,探讨了创新性人才的主要特征和培养途径 ,从培养学生的创新思维、创新意识和创新能力三个方面提出了创新性人才培养的具体措施。

高阶常系数线性微分方程的另一解法

对于阶数较高的高阶常系数线性非齐次微分方程的求解过程较为烦 琐,如果根据一定的规律或利用公式来求解,会更加简捷、方便．

一类二阶非线性系统解的稳定性——利用变量梯度法构造李雅普诺夫函数

用变量梯度法构造李雅普诺夫函数 ,解决一类二阶非线性系统解的全局渐近稳定性问题。所构造的李雅普诺夫函数比较简单 ,便于应用 。

基于LES-WAVE模型的燃油喷射雾化数值模拟

针对燃油喷射雾化在船用柴油机上的广泛应用,基于大涡湍流模型(LES)、液滴破碎模型(WAVE)、液滴碰撞模型(O′Rourke),对燃油射流分裂雾化过程进行数值模拟。着重研究了所建立的数学模型应用于喷雾数值模拟的基本思路,并与试验对比,结果证明所建立的数学模型可以精确地预测喷雾贯穿距及其空间形态。

基于现代信息技术的工业设计专业“机械设计基础”教学改革实践

对近年来国内理工类院校在工业设计专业下开设的机械设计基础课程的教学内容和模式进行了研究,归纳了教学过程中存在的问题,并在实际教学中综合利用现代信息技术对教学内容、教学手段、实验和课程设计做出了一些有益的改革探索。

基于Web的齿轮设计系统研究与开发

齿轮是一种通用的机械传动零件。采用ASP.NET技术和网络数据库技术,使用C#语言开发了基于Web的齿轮设计系统。该系统利用Auto CAD的二次开发技术,实现了从强度计算到三维实体模型的自动生成的全过程,为基于网络的协同设计提供了一种通用零件的设计手段。

低温脂肪酸甲酯乳化油掺水量对雾化特性的影响

冷启动一直是柴油发动机的一个问题,为改善冷启动阻碍燃油着火及不完全燃烧的问题,以FAME-水乳化油为研究对象,研究了乳化油在低温(263 K、268 K、273 K)下不同混合比例(含水量5%、10%、15%)的喷雾特性,低温和含水量对雾化特性的影响,并与较高温度(283~323 K)作比较,以提供解决冷启动有价值的见解。结果表明:乳化油在较低温条件下,由于表面张力较大使得液滴不易发生破碎,燃油雾化效果差。同时随着乳化油含水量的增加,索特平均直径SMD明显减小,但喷雾液相贯穿距、锥角变化不大。随着燃油温度的升高,液相贯穿距减小,而喷雾锥角在增大,油温313K之后雾化效果较好,同时SMD减小也较为明显。

运用信息技术构建研究性教学模式的教学方案——以常微分方程课程教学为例

运用信息技术构建研究性教学模式的教学方案是信息技术与课程教学改革相结合的一种较好的范例.以CAI技术和建构主义理论为依据,根据课程的教学目标和信息技术的特点,将现代信息技术与课程教学模式进行整合,创建新的课程教学模式,是信息时代对教师提出的重要研究课题.本文设计了常微分方程课程与信息技术整合的教学方案的总体目标和教学方案的具体实施,并从创设情境、探求新知、简单应用和小结与评价等四个方面设计了一个具体的教学方案.

Park不动点定理与多值单调算子的隐补问题

应用Park不动点定理,在Banach空间中证明了多值单调算子的隐补问题解的存在性定理.