钢板组合梁桥的抗震计算及防治措施研究

为掌握钢板组合梁桥在地震力作用下的响应和抗震性能,通过有限元软件建立钢板组合梁桥抗震有限元模型,通过选择E1、E2地震波,研究钢板组合梁桥在地震波作用下受力状态和位移响应,并提出了钢板组合梁桥抗震减灾防治措施和桥墩配筋率建议值。研究结果表明:在E1地震作用下,钢板组合梁桥主要桥墩上的球形支座固定方向未剪断,钢板组合梁的梁端纵向最大位移为8mm,但各桥台上部分竖向承载力2500kN的单向活动球形支座在固定方向(横向)已剪断;各桥墩上的固定支座以及单向活动球形支座在固定方向上均已被E2地震作用剪断。梁端纵向最大位移为25mm。设置合理的抗震挡块和更大承载力的抗震型球支座可有效提高钢板组合梁桥抗震性能。

浅谈SBS 改性沥青在新疆地区的适用性

SBS 改性沥青具有优良的路用性能，本文以SBS 改性沥青在新疆高速公路中的应用为例，通过理论分析、室内实验数据及短期使用性能的观测来说明SBS 改性沥青对改善新疆地区路面的路用性能有一定的适用性。

橡胶沥青技术性能与其影响因素的相关分析

本文采用统计学的相关分析方法，借助Matlab2010 软件对不同影响因素对橡胶沥青技术性能的影响程度进行相关分析，可为不同因素对橡胶沥青技术性能影响的综合研究及橡胶沥青在不同气候区域的应用研究提供参考。

新老桥拼接施工技术分析与研究

新老桥拼接是公路改扩建工程中较为重要的组成部分之一,为确保拼接的顺利进行,作业人员应当了解并掌握相关的施工技术。基于此点,以连云港至霍尔果斯高速新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建工程为例,对新老桥拼接施工技术及实施要点进行论述,期望通过本文的研究能够为同类工程提供借鉴参考。

墩桩一体壳式连接接头抗震性能试验研究

针对一种新型墩桩一体壳式连接构造,采用1:4缩尺模型的拟静力试验,对其抗震性能进行了研究,并与墩桩现浇连接进行了对比分析。研究表明:墩桩一体壳式连接试件中采用UHPC材料的杯口构造未发生破坏,桥墩塑性铰位置出现在杯口顶面以上一定范围内,最终破坏模式为塑性铰范围内的混凝土破碎,且其初始刚度、滞回耗能、水平承载能力、变形能力和延性等抗震性能指标均要优于墩桩现浇试件。

高烈度地区预制装配式通道抗震性能研究

针对新疆地区采用的一种新型装配式钢筋混凝土箱型通道,建立能够正确考虑土—结构相互作用的精细化实体有限元模型,选择具有滑冲效应的实际近场地震波,采用非线性动力时程分析,并改变土体弹性模量,研究新型装配式通道在高烈度地区的抗震性能。研究表明:在近场强震作用下,装配式通道整体性较好,铰缝处顶板和侧墙之间的相对位移很小,不会发生顶落板震害,且各构件的拉应力和压应力峰值均较小,表明装配式通道地震安全性良好;通道周边的土体性质对结构抗震性能影响显著,土体越软,对地震作用下的结构变形和受力越不利。

抗车辙沥青路面施工技术研究

为研究抗车辙沥青路面施工及时,本文依托新建高速公路工程,对高模量抗车辙沥青路面原材料、配合比及施工控制技术进行总结,跟踪检测试验路段路面通车一年内的构造深度、平整度及车辙深度。结果表明:采用高模量抗车辙沥青路面结构,并进行相应的施工控制与原材料检验,所铺筑成型的沥青路面结构层能有效抵抗高温环境与行车荷载共同作用下的剪切变形,路面通车一年后仍具备良好的抗滑性能与平整度。