地下停车场交通诱导信息设置优化

为了改善城市化进程中地下停车场停车难、寻车难等现象,对地下停车场的区域划分、交通流线设计以及诱导标志设置等交通设计信息进行了优化设置。选取南京某地下停车场进行调研,在区域划分上提出基于使用者需求的分区方式,在交通流线设计上采用区域间主要道路应用双行交通,区域内部寻找车位的支线道路应用单行交通的设计方式,在诱导信息设计上提出诱导灯箱与墙面、柱面标志的趣味性优化方案。对交通流线的设计进行vissim仿真,证明该流线设计能有效减少地下停车场的交通冲突点,改善使用者的体验感。研究成果可为地下停车场区域的交通管理和规划设计提供理论依据。

基于行人过街特性的人行横道信号优化

为了解决行人在通过人行横道时,由于到达时间不同而引起的剩余绿灯时长不足的问题,对人行横道信号进行优化。通过对南京市的多个信号控制交叉口进行实地问卷调查、过街行人调查以及现有文献查阅和数据整理,系统地分析了不同的人行横道长度和不同的年龄段对行人过街时步速的影响。研究表明:行人过街步速与人行横道长度正相关,且心理预估步速显著高于实际步速。根据以上特征,建立行人过街模型,进而对行人过街信号提出优化方案。

铰链车右转内轮差区域范围确定方法

为解决铰链车内轮差引发的交叉口交通安全问题,提出一种考虑交叉口几何参数以及车辆参数的铰链车右转内轮差区域范围确定方法;以太原市晋源区、清徐县不同车型参数铰链车为研究对象,基于其在不同类型交叉口右转内轮差变化情况,建立铰链车右转内轮差计算模型,生成铰链车右转时,牵引车前内轮、挂车后轮的行驶轨迹,较精确地计算出内轮差区域范围;据此运用Python软件构建程序实现铰链车内轮差区域范围可视化;而后以相同时间点牵引车前内轮、挂车后轮坐标值作为评价指标,使用Tracker软件提取行驶轨迹数据来验证模型。结果表明:该方法所预测内轮差值与实际内轮差值相对误差最大值为8.32%,相对误差平均值为5.12%;该方法可有效确定铰链车右转时内轮差区域范围。

儿童交通安全教育游戏设计

道路交通事故伤害已经严重威胁到了中国儿童的生命安全,因此,需要引导儿童学习交通安全的基本知识,并辨识道路交通事故的隐患点。文章研究以图版游戏为架构基础,在对学龄期儿童特征分析的基础上,将劝导技术、沉浸理论和危险感知理论融入到设计中,形成诱导层、挑战层、评价层三维一体的游戏模块,并结合中国道路交通大数据的分析,以适龄化、诱导化的手段来辅助儿童构建交通安全认知体系,提升交通安全意识。

大型车辆内轮差席卷路径形成机理与安全对策

为了减少大型车辆内轮差引发的交通事故,从大型车辆内轮差事故特征入手,分析其事故车型、事故死亡率、事故空间特征及时间分布特征,进而对大型车辆不同交叉口右转时的内轮差形成机制进行分析。通过对大型车辆转弯情况调研,得出驾驶人转动方向盘随车辆轴距与交叉口长宽比的拟合函数,建立更趋向于实际的车辆转弯理论模型。分析获取的大型车辆右转内轮差模型,从人、车等方面提出更适宜的内轮差事故安全对策。

基于文本挖掘的南京交通舆情研究

通过网络爬虫技术,以微博平台的南京道路交通相关信息为舆情分析的数据来源。以交通秩序、交通事故、交通标志标线为主要舆情主题得到初始数据,筛选有效微博内容后,利用分词系统及共现矩阵分析关键词与对应关系,获取2020年南京市舆情热点话题及交通事件多发地区。剖析博文中包含城市管理、部门执法、相关政策实施等问题的相关信息。研究结果可在宏观层面了解市民关注焦点、掌握南京市道路交通发展变化。此外,还可改善现有交通现状、制定群众认可度高的交通政策。