电动汽车稀土永磁电动机驱动系统

为满足电动汽车驱动要求,研制出以稀土永磁电动机及其控制技术为核心的一种电动汽车动力驱动系统,在电动汽车上应用一种全新的牵引电动机自动控制模式。与此电动机相匹配研制出一种结构简单、性能匹配优良的线控两挡行星齿轮变速器。就电动机驱动系统力矩特性对电动汽车纵向舒适性的影响进行初步分析。在自动弱磁的控制策略下,续流增磁稀土永磁电动机系统可以满足电动汽车对驱动系统的要求。电动机与两挡变速箱匹配,可保证驱动系统工作效率在全车速范围内稳定在较高水平。

国内外电动汽车交流充电接口技术与标准对比分析研究

研究了电动汽车充电接口标准化涉及的关键问题,分析了电动汽车充电接口国内外标准的现状与动态,着重从物理结构、控制导引电路和通讯协议上对比分析了国内外交流充电接口技术方案及其差异,并重点对中德方案的差异进行了对比分析,对后续标准的统一和协调进行了总结和预测。

异步驱动电机扭矩波动对电动汽车纵向冲击影响的仿真研究

对电动汽车异步驱动电机在转子磁场定向矢量控制中因电机参数变化导致磁场解耦不完全,致使电机输出扭矩波动和扭矩及速度跟踪可能失效,进而带来纵向冲击和影响乘坐舒适性的问题进行了研究和分析,并在此基础上进行了电机控制策略的仿真分析.基于多体系统动力学建立了整车纵向动力学模型,并与控制系统一起建立了耦合仿真模型.利用所建立的耦合模型进行了电动汽车美国联邦循环工况（UDC）的仿真计算,计算结果表明所提出的矢量控制方法是可行的,能够有效改善电动汽车的纵向冲击问题.

日本科技创新政策评价的方法与实例

多年来,日本在保持对科技创新政策进行连续稳定评价的同时,还不断研讨改进评价方法与程序,并与相关法律法规的适时调整相结合,建立了一套行之有效的科技创新(R&D)政策评价体系。在简要分析日本科技创新政策体系的基础上,研究了日本与该政策体系配套的"科技创新(R&D)政策评价体系"的发展现状,探讨了该评价体系在科技创新政策动态反馈调整机制中的作用,并在对比分析日本《国家研究开发评价指南》、《文部科学省研究及开发相关的评价指南》、《经济产业省技术评价指南》等科技创新评价指导性文件的基础上,对日本部分政府部门实施科技创新(R&D)政策评价的具体做法和典型案例进行了研究剖析。力图通过对日本科技创新政策评价方法与实例的研究,初步辨明日本在该领域实施各类评价的目的、对象、指标、方法、组织模式、评价结果运用等,以供我国借鉴参考。

日本大企业开展基础研究情况调查

研究日本知名企业涉足基础研究的历程现状及动向有助于我们更好地落实创新驱动发展战略,探讨建立以企业为主体的,包括基础研究在内的技术创新体系。本文通过研究日本大企业战后不同时期的研发战略,以及剖析日本国际知名企业基础研究的具体实例,得出了日本大企业不仅重视基础研究,还通过长期探索,形成了具有特点的‘企业中央研究院与企业外部产学研合作"的基础研究体制的基本结论。同时,本文还研究汇总了日本企业及政府基础研究投入的现状,并根据这些宏观数据,分析了日本企业特别是大企业开展基础研究的特点,以及政府直接和间接支持企业基础研究的动向。

日本科技计划体系及其组织管理机制

日本科技计划体系主要以1995年发布的《科学技术基本法》为基础,由5年一期的《科学技术基本计划》及每年度的政府科技预算及其关联的科技"计划"、"项目"和"事业"构成。日本各个中央府、省、厅会在日本"综合科学技术会议"的协调下,围绕国家发展战略以及近、中、长期科技发展需求,展开相关科技工作;通过府省共通研究开发管理系统(e-Rad),对项目进行过程管理;根据政治、经济和社会发展的要求,对科技政策体系进行动态调整。日本科技计划的管理经验值得我国选择性地学习和借鉴。

日本跨国公司技术创新特点及研发管理案例研究

本文首先分析了日本跨国公司技术创新的总体情况及其发展特点,并以丰田汽车为典型实例,研究日本跨国公司在技术创新战略与方向定位、创新资源配置与研发管理体系和机制等方面的具体做法,供我国有关企业等参考。

科技创新带动我国新能源汽车战略性新兴产业形成

带动产业链集成，全面掌握关键 电动汽车与传统汽车的最大区别在于其动力系统平台以及涉及的关键零部件来自于传统汽车行业之外，技术的难点首先表现在开发汽车级高度集成性、可靠性、性价比和质量稳定性的电驱动零部件体系。从“十五”开始，

政府主导 科技支撑 示范先行 产业提升——中国天然气汽车产业发展取得阶段性成果

长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区位于金沙江下游水电梯级和三峡水库之间，是长江上游鱼类最后的理想家园。这里开放的自由河道、天然的水流和舒适的浅滩是鱼类繁育后代的必备条件。

日本育种科技计划及其研发推广动态

本文主要对日本与生物育种有关的科技规划《农林水产研究开发基本计划（2015／4—2020／3）》和年度计划进行了研究，分析了其育种科技规划与日本国家《科学技术创新综合战略》《粮食、农业、农村基本计划》等的基本关联互动关系，梳理了日本面向农林水产现实需求和长远战略需求所展开的生物育种研究开发动态。同时，本文还在研究日本《新品种新技术的开发、保护、普及方针》和年度农林水产科技成果推广计划的基础上，分析给出了日本现阶段生物新品种推广的重点及相关措施。本文认为，日本将生物育种研发、推广与国家总体发展战略及农村发展相结合的一些做法，值得我们研究思考。

对电动汽车发展关键因素的调查研究与分析——基于深圳世界电动车大会(EVS25)的现场调研

当前,我国已将以电动汽车为主的新能源汽车确立为7大战略性新兴产业重要一支。广大产学研单位正在加大力度进一步推进电动汽车的技术创新和产业化发展,国家各有关部门和各级政府也正在制定有效的全方位扶持政策,创造战略性新兴产业发展的良好环境。在这一关键时刻,尽可能多地通过各种渠道获取决策参考信息,显得尤为重要。

电动汽车发展前景与关键因素分析

通过在第25届世界电动汽车大会上的调查,对电动汽车发展前景和关键因素进行了实证研究。结果表明,纯电动汽车和混合动力汽车具有较好的发展前景,其中后者的应用条件更为成熟。价格和配套设施等技术经济因素是关键问题,国内外在这些方面存在明显的差异。不同商业模式和充电模式得到的认可度不同,但都有一定的应用需求,不能简单取舍。

重大科技项目推动电动汽车技术标准进步

正我国的电动汽车标准起步于上世纪九十年代后期,随着电动汽车重大科技专项的实施,电动汽车科研成果的不断涌现,电动汽车标准也在由空白走向目前拥有50余项标准、体系基本健全与国际基本同步的现状。科技部在电动汽车技术标准制定方面的定位比较明确。

汽车平顺性建模与仿真分析

运用面向整车系统的数字化虚拟样机技术,利用大型机械系统动力学仿真分析软件SIM PACK建立了前悬架、后悬架、轮胎及整车的多体系统模型。进行了整车的脉冲输入平顺性及随机输入平顺性仿真分析,分析结果与实车试验结果基本符合,实现了在汽车的设计阶段对其平顺性进行预测及分析的目的。

基于Pro/Engineer的内燃机车三维标准件库的建立

论述了利用Pro/Toolkit开发模块和VisualC + +建立基于此的三维内燃机车标准件库的具体过程 ,对创建基于Pro/Engineer的实用CAD软件系统进行了积极有效的探索 .

纯电动汽车能耗经济性评价方法研究

在纯电动汽车能耗经济性评价指标分析基础上，建立了加速、匀速、减速、驻车四种不同行驶工况下纯电动汽车能耗经济性计算的数学模型。基于实验测试分析了环境温度对能耗的影响，得到了不同环境温度下电动汽车能耗经济性变化规律。最后以纯电动公交客车为例，对加速．滑行组合工况下能耗经济性进行了分析计算，验证了能耗经济性分析数学模型的可行性。

新能源汽车“十城千辆”示范运行节能减排效果预测

新能源汽车的发展最终是为了实现车用能源动力系统转型．解决汽车工业发展过程中的能源和环境危机，实现汽车工业健康可持续发展。我国自启动“十城千辆”示范运行工程以来，得到了各级政府的积极响应。“十城千辆”示范运行究竟能够多大程度的解决上述问题，现依据“十城千辆”运行概况，结合各试点城市新能源汽车发展规划，对2012年“十城千辆”工程的节能减排效果进行分析。

电动轿车悬架及座椅参数对平顺性的影响

该文以SIMPACK为操作平台,针对夏利2000电动轿车建立了包括悬架、车体和人-椅系统在内的多体系统模型,通过仿真试验,对该车脉冲输入和随机输入下的平顺性能进行了评价,分析了悬架和座椅参数对该车平顺性的影响,从而实现了在该车的设计阶段,对其平顺性进行预测及分析的目的。

ANSYS网格剖分UG模型的方法研究

网格剖分是有限元分析中最重要的技术环节,网格剖分的质量直接影响到解算的精度和速度。本文以某轿车麦弗逊式前悬架下摆臂UG模型的ANSYS有限元网格剖分为例,对UG模型导入ANSYS后,采用不同的网格剖分方法进行了分析和研究。