某新能源客车车架强度及刚度分析

主要对某公司一款新能源客车车架进行强度和刚度分析:以该种混合动力型城市客车的车架为分析研究对象,基于有限元分析方法,利用三维建模软件CATIA对该款客车的底架进行建模,再通过有限元分析软件ANSYS对所导入的客车车架模型进行多工况的静力学分析。分析该车架在3种工况(匀速行驶、紧急转弯和紧急制动)下所受的应力与变形情况,对车架的强度及刚度进行校核,为客车的行驶安全性提供保障。

铝合金汽车转向节精密铸造工艺研究

目的对某铝合金汽车转向节的精密铸造工艺进行设计与优化研究,以得到合格的铝合金汽车转向节的精密铸造工艺方案。方法结合铝合金转向节铸件的结构特征、铸件材料特性和铸造经验,在转向节铸件主体部和鹅颈部各开设一个内浇口,设计了铝合金转向节初始浇注方案;通过在初始工艺方案中铸件缺陷较严重的区域设置补缩冒口、在铸件顶部增设排气道等措施给出了铝合金汽车转向节的优化浇注方案,基于ProCAST软件建立了铝合金转向节精密铸造2种浇注方案的有限元模型,对铝合金转向节精密铸造的充型过程、凝固过程及缩孔缩松特性进行了数值模拟与分析。结果铝合金转向节铸件初始浇注方案的充型过程相对稳定流畅,铸件在凝固过程中有孤立液相区的形成,完全凝固后铸件中间部位存在大面积缩松缩孔缺陷;优化浇注方案能够控制金属液的流动、充型顺序及凝固特性,铸件的整个凝固过程基本呈中间对称分布,最后凝固区域位于补缩冒口内部,最大缩孔缩松率控制在2%以下。结论优化浇注方案的设计合理且有效,能够有效地消除铝合金转向节铸件的缺陷。

智能制造在机械设计技术中的应用分析

随着智能化和自动化技术在我国的工业生产中的快速发展,并已广泛地运用于各个行业,特别是在机械制造领域,对于提升机械制造品质与效率、推动机械设计智能化、整体提升我国机械设计水平,具有重要意义。我国在机械设计方面的发展还有待完善,所以在某些方面还存在着很大的差距。只有抓住这一契机,有目标地进行创新,才能保证其实际运用的成效,从而推动我国机械制造业的可持续发展。

高温转向节锻件自动化三维测量与精度检测技术

阐释了一种高温锻件自动化三维测量与精度检测技术,通过工业机器人驱动面结构光三维测量设备从多个视角对高温转向节锻件进行测量,并将不同视角测量的数据统一到同一坐标系下,形成完整数据,提取关键尺寸,最终进行趋势分析。提出了一种双重滤波方法解决了高温物体表面图像高质量获取和相机热防护的问题;通过一种模型分区的可行域筛选方法解决了复杂零部件的测量视点规划问题;通过基于机器人重复性的无标志点数据拼合方法解决了高温物体测量数据的拼合问题。提出的关键技术在转向节锻造工厂实现了实施应用,并通过实验验证了相关方法的可行性和可靠性。

基于JETSON TX2的快速二值图像连通区域标记算法

为了提高二值图像连通区域标记算法速度,提出了一种基于JETSONTX2的快速二值图像连通区域标记算法。首先,创建与二值图像相同维度的标记矩阵,通过第1步扫描对标记矩阵中的非零元素设置初始化标号,再利用8邻域连通模板获取当前标号下对应邻域最小标号值;然后,通过第2步扫描寻找与判别模型相同的情况,合并等价根元素,并利用原子操作确保根元素的修改正确;最后,利用寻根操作对标记矩阵中的所有非零元素进行一次性修改。试验结果表明,该算法充分利用了GPU的并行计算能力,在处理高分辨率以及多连通域时较常见的CPU串行算法最高达到108倍的加速,与现有的GPU算法相比最高达到8倍的加速。

长寿命低成本锻模制造与再制造关键技术及应用

模具是"工业之母",是衡量一个国家工业发展水平的重要标志.热锻成形用锻模因其反复承受高温、高应力,易产生变形及开裂,是寿命最短的一类模具.在先进飞机、超超临界机组等国家标志性工程中,采用传统方法制造的大型压机(如8万吨压机)用大型锻模存在"服役寿命很低、制造成本很高、制造周期很长"的问题,如某飞机起落架用大型锻模在模锻2件后就产生严重压塌变形而失效,严重影响锻件的一致性、质量可靠性及成本,严重影响整机的国际竞争力,已成为国家标志性工程的瓶颈问题;在汽车等国家支柱产业中,关键零件热锻成形用中小型锻模存在"寿命低、制造成本高、制造周期长"的问题,已成为制约产业链技术进步、影响企业核心竞争力的瓶颈.

闭式热精锻技术的新进展

采用传统闭式热精锻工艺制出的锻件不产生横向飞边,但其仅适用于形状简单的回转体锻件;传统开式精锻适用于任何形状的锻件,但精锻时锻件沿分模面产生一圈横向飞边,且随着锻件复杂程度的增加,飞边金属消耗增加,通常飞边金属体积与锻件自身体积之比高达15%~50%,甚至更高。作者开发的小飞边热精锻技术综合了这两种精锻技术的优点,不仅适用于各种形状的锻件精锻成形,而且飞边金属消耗仅为传统开式精锻时的40%~50%,且锻件越复杂其效果越好。

房车转向节前臂弯曲工艺优化与模具装置研发及应用

房车转向节是自驾旅游用车的核心零部件．轮廊尺寸大，结构极其复杂。针对目前采用分体制造存在的诸多问题，提出了整体模锻成形的工艺方案，并对其关键工序弯曲成形工艺进行了优化与专用模具装置开发。结果表明，所提方案合理先进，实现了以整体模锻取代分体制造，所生产的房车转向节满足了美国客户的技术要求。