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施工环境下水泥混凝土路面养生方式选择研究
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作者 生宸 《北方交通》 2023年第10期34-38,共5页
新铺水泥混凝土路面的养生是保障其耐久性以及7~28d强度的重要一环。依照某公路水泥混凝土路面实际情况,在纯自然条件下以绝对水汽密度这一控制指标对比不同养生方式下的混凝土内部湿度,并对下雨时各养生方式下混凝土内部湿度变化进行... 新铺水泥混凝土路面的养生是保障其耐久性以及7~28d强度的重要一环。依照某公路水泥混凝土路面实际情况,在纯自然条件下以绝对水汽密度这一控制指标对比不同养生方式下的混凝土内部湿度,并对下雨时各养生方式下混凝土内部湿度变化进行简要分析。实验结果表明:养生7d内,不论晴天还是下雨天,传统土工布+塑料薄膜保湿性能均最佳,保水养生膜效果次之,在某种程度上可局部替代土工布+塑料薄膜。对其养生7d抗折强度进行对比后发现,抗折强度差异性不大,一般均满足要求。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 养生方式 水汽密度 抗折强度
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位涡源汇和位涡环流及其天气气候意义
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作者 吴国雄 刘屹岷 +6 位作者 毛江玉 何编 包庆 谢永坤 生宸 马婷婷 李言蹊 《大气科学》 CSCD 北大核心 2024年第1期8-25,共18页
在扼要回顾地表位涡研究进展的基础上,本文介绍了复杂地形下的位涡及位涡制造的计算及近年来关于位涡源汇和位涡环流(PVC)的研究进展,侧重介绍青藏高原表层位涡的特殊性及其对天气气候的重要影响。阐明对于绝热和无摩擦大气运动,由于位... 在扼要回顾地表位涡研究进展的基础上,本文介绍了复杂地形下的位涡及位涡制造的计算及近年来关于位涡源汇和位涡环流(PVC)的研究进展,侧重介绍青藏高原表层位涡的特殊性及其对天气气候的重要影响。阐明对于绝热和无摩擦大气运动,由于位涡本身的结构重组(位涡重构)可以引起垂直涡度的发展,在夏季可以激发高原涡形成,冬季使青藏高原东部成为重要的表面涡源。基于导得的包括非绝热加热作用的、与等熵面的位移相联系的垂直运动(ωID)方程,进一步阐明青藏高原制造的正位涡沿西风气流东传会引起下游地区低空气旋性涡度、偏南风、和上升运动发展,导致位涡平流随高度增加,激发极端天气气候事件发生发展。指出青藏高原地表加热和云底的潜热释放的日变化显著地影响着地表层位涡的日变化,导致青藏高原的低涡降水系统多在午后至夜间发生发展。证明与传统的青藏高原感热加热指数相比,青藏高原地表层位涡指数能够更好地刻画关于降水的季节变化,与亚洲夏季风降水相关更密切。本文还简单介绍了PVC的概念。指出由于区域边界面的PVC的辐散辐合的变化直接与区域位涡的变化相关联,为保持北半球位涡总量的相对稳定,跨赤道面上的PVC变化与地表PVC的变化必须相互补充,因此跨赤道面上的位涡环流的变化可以成为监测近地表气候变化的窗口。近赤道的海气相互作用能够直接造成沿赤道垂直面上的纬向风垂直切变的变化,激发跨赤道位涡环流异常,从而通过大气内部PVC的变化和青藏高原的调控影响北半球近地表的气候变化。结果表明位涡环流分析为建立热带和热带外大气环流变化的联系开辟了新的蹊径,有着广阔的应用前景。 展开更多
关键词 位涡源汇 位涡环流 青藏高原 极端天气事件
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2021年7月20—22日豫北地区暴雨过程中尺度低涡和垂直运动发展的位涡动力学诊断
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作者 刘柯 毛江玉 +3 位作者 汪小康 生宸 张冠舜 任靖 《气象学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期306-318,共13页
2021年7月17—23日,河南省发生了一次大范围的强降水过程(简称河南“21.7”特大暴雨)。20—22日暴雨中心移至豫北地区,在太行山东侧新乡、鹤壁等地引发了洪涝灾害。基于自动雨量站观测和ERA5再分析数据,利用位涡倾向方程和垂直运动分解... 2021年7月17—23日,河南省发生了一次大范围的强降水过程(简称河南“21.7”特大暴雨)。20—22日暴雨中心移至豫北地区,在太行山东侧新乡、鹤壁等地引发了洪涝灾害。基于自动雨量站观测和ERA5再分析数据,利用位涡倾向方程和垂直运动分解方法,对河南“21.7”特大暴雨事件中豫北地区暴雨过程中中尺度低涡及垂直运动发展的热动力学机制进行了诊断分析。结果表明:豫北地区强降水凝结潜热引起的大气非绝热加热,因其垂直分布在低空随高度上升而制造位涡,使得低层大气位涡增强,表明中尺度低涡发展;另外,加深的中尺度低涡又使得等熵面进一步下凹、倾斜坡度增大,从而增强大尺度东南暖湿气流向豫北地区的辐合与抬升,特别是沿等熵面上滑的上升运动分量和与凝结潜热有关的上升运动分量,导致降水进一步加强。由此,中尺度低涡、垂直运动和强降水发展之间形成一定的正反馈,在豫北造成持续性暴雨过程。 展开更多
关键词 河南暴雨 位涡 垂直运动 非绝热加热 中尺度低涡
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滑模施工人工精平方法改进研究
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作者 生宸 《黑龙江交通科技》 2023年第8期17-19,共3页
研究根据施工现场实测数据对人工精平次数、精平工具尺寸对新铺水泥混凝土路面平整度的影响进行了研究。结论表明,一般新铺高等级水泥混凝土路面人工精平施工中,坍落度在10~20 mm时,采用不锈钢制3 m或4 m抹子进行抹平且精平次数为3次,... 研究根据施工现场实测数据对人工精平次数、精平工具尺寸对新铺水泥混凝土路面平整度的影响进行了研究。结论表明,一般新铺高等级水泥混凝土路面人工精平施工中,坍落度在10~20 mm时,采用不锈钢制3 m或4 m抹子进行抹平且精平次数为3次,水泥路面平整度可达到最佳效果,人工精平次数随混凝土坍落度的增加可根据现场情况适度增加,一般不超过5次。 展开更多
关键词 滑模施工 人工精平 坍落度 工具尺寸
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北半球冬季不同PNA和NAO配置与中国降水的联系 被引量:6
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作者 王博 饶建 +1 位作者 王华曌 生宸 《高原气象》 CSCD 北大核心 2018年第5期1264-1276,共13页
使用NCEP/NCAR再分析资料、GPCC(Global Precipitation Climatology Centre)降水资料和中国气象局台站降水资料,系统研究了冬季太平洋-北美型遥相关(Pacific-North America,PNA)和北大西洋涛动(North Atlantic Oscillation,NAO)在年际... 使用NCEP/NCAR再分析资料、GPCC(Global Precipitation Climatology Centre)降水资料和中国气象局台站降水资料,系统研究了冬季太平洋-北美型遥相关(Pacific-North America,PNA)和北大西洋涛动(North Atlantic Oscillation,NAO)在年际尺度上的不同配置及其与我国冬季降水的可能联系。结果表明,在年际尺度上,冬季PNA与NAO两种遥相关无显著相关关系,两者的相关系数只有-0. 13。PNA或NAO的正位相期间,我国华南沿海均出现了显著的降水正异常中心。根据两种遥相关的位相和强度,可将两者的配置划分为以下四种:PNA与NAO均为正位相(第一类配置),PNA为正位相但NAO为负位相(第二类配置),PNA与NAO均为负位相(第三类配置),PNA为负位相但NAO为正位相(第四类配置)。与单个PNA或NAO因子相比,PNA与NAO呈现不同极端位相配置类型时大气环流异常更强,但中国降水异常并不是单因子效应的简单叠加。GPCC和台站降水资料都表明,第一类配置时,黄河以南的降水表现为南涝北旱;第二类配置时,西南至华南西部偏旱,而长江出海口偏涝;第三类配置时,黄河以南整体偏旱;第四类配置时,东北东部、西南至华南西部偏涝,东南沿海偏旱。 展开更多
关键词 太平洋-北美型遥相关 北大西洋涛动 降水异常
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1948—2015年北半球平流层爆发性增温的统计特征和月际环流差异 被引量:1
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作者 王华曌 饶建 +1 位作者 生宸 王博 《大气科学学报》 CSCD 北大核心 2019年第6期880-891,共12页
利用NCEP/NCAR第1套再分析资料,分析过去68 a(1948-2015年)平流层爆发性增温(Stratospheric Sudden Warming,SSW)频次、强度和环流特征的月际差异。统计结果表明:1948-2015年北半球共发生30次SSW,其集中发生在11-3月,而1-2月发生频次尤... 利用NCEP/NCAR第1套再分析资料,分析过去68 a(1948-2015年)平流层爆发性增温(Stratospheric Sudden Warming,SSW)频次、强度和环流特征的月际差异。统计结果表明:1948-2015年北半球共发生30次SSW,其集中发生在11-3月,而1-2月发生频次尤为集中,且SSW发生频次表现出显著的年代际变化特征。11-12月SSW比1-3月SSW的持续时间长。而3月SSW事件的强度最弱,持续时间最短。1月和3月SSW纬向平均信号下传得较深,而11月、12月和2月的环流信号仅能传到200 hPa。11-3月SSW爆发前1~2周500 hPa均观测到西太平洋遥相关型(Western Pacific,WP)的负位相;太平洋-北美遥相关型(Pacific-North America,PNA)的正位相仅仅出现在11月、12月和3月SSW爆发前。SSW爆发后1~2周,仅有11月、1月和3月的事件对应着负位相的北大西洋涛动(North Atlantic Oscillation,NAO)。 展开更多
关键词 平流层爆发性增温 月际 频次 强度 环流型
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基于AHP-熵权法比较的分期实施互通立交选型研究
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作者 巩文政 生宸 《北方交通》 2024年第9期22-26,共5页
不同技术人员对存在远期规划的互通式立体交叉选型方案的选择存在一定差异,文章提出了一种基于AHP-熵权法的互通式立交选型方法。在现有的工程规模选择标准的基础上,增加了社会成本比选,然后调整评定数据指标权重,计算得到评定结果,并... 不同技术人员对存在远期规划的互通式立体交叉选型方案的选择存在一定差异,文章提出了一种基于AHP-熵权法的互通式立交选型方法。在现有的工程规模选择标准的基础上,增加了社会成本比选,然后调整评定数据指标权重,计算得到评定结果,并以某互通立交为例,探究该方法在互通立交选型评定中的适用性。结果表明,该互通符合现状方案及远期规划需求。 展开更多
关键词 高速公路 互通立交 立交设计 方案比选
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