曼收购斯堪尼亚再生枝节 首席执行官Leif Oestling无意离职

近日,瑞典卡车制造商斯堪尼亚公司首席执行官Leif Oestling即将离职的消息,再次将斯堪尼亚、曼及大众合并一事推到"风口浪尖"。然而斯堪尼亚公司最近对外辟谣:Oestling不会于今年5月辞职,他与公司签订的合同期限为2009年3月。Oestling即将离职的消息来自于德国财经杂志《经济周刊》。该杂志称,Oestling将于5月举行的公司年会上宣布辞职。

擎天柱的“前世今生”

20多年前,一部叫做《变形金刚》的动画片风靡了全球;20年后,一部同名的电影唤起了我们更多的儿时记忆。无论是动画片还是真人电影版,给人留下最深刻印象的非博派首领擎天柱莫属。当擎天柱大哥出场时。

提高重型车燃油经济性——日美欧“各显神通”

面临能源紧张和全球变暖的局势,世界各国纷纷致力于"节能减排"。在提高燃油经济性方面,发达国家从限制乘用车、轻型车的燃油消耗,扩大到对重型车燃油消耗量的控制。本期记者将为您盘点日本、美国、欧盟在提高重型车燃油经济性方面的一些举措。

举步维艰 LPG中国之路在何方

近日,广州一汽巴士有限公司购进30辆油电混合动力客车的消息,引起了记者的注意。据了解,广州自1999年开始倡导使用LPG(液化石油气)公交车,LPG公交车已占到全部公交车的80%以上。对于这个一直倡导公交车LPG改造的城市来说,使用其他新能源车,无疑撕开了广州LPG公交车的—个口子。

老总动态

沃尔沃首席财政官将主持亚洲卡车事务近日,沃尔沃卡车公司首席财政官P(?)r (?)stberg将接替负责亚洲事务的Jorma Halonen,出任沃尔沃亚洲区副总裁。因沃尔沃集团负责亚洲事务的常务副总裁Jorma Halonen拟于4月1日退休,P(?)r (?)stberg将接任该职。此外,P(?)r (?)stberg还将成为尼桑柴油机公司、亚洲卡车业务、沃尔沃(中国)投资有限公司和沃尔沃汽车金融(中国)公司和沃尔沃联盟办公室的主席。另外。

世界最长卡车：澳大利亚公路“列车”

当一辆汽车被称为"列车"的时候,你能想像得到它到底有多长吗?在澳大利亚这种被称为"Road Train"的卡车,被广泛用于运输铅锌矿山的矿石以及为偏远城镇运送货物。据了解,这种车有一个巨大的车头,最大载重可达200吨,发动机功率约550hp。运输时后面至少拖3节车厢,最多的要拖6节,长度超过50米,有普通轿车11辆那么长。当这样—辆"巨无霸"以每小时110公里的速度行驶在路上的时候,甚至会产生"虹吸"现象,也就是与其交汇的车子会被Road Train吸引过去,很危险。所以这样的大车只允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶,被看作澳洲内陆地区一道流动而独特的风景线。

“输血”容易“造血”难 中国汽车造型设计人才匮乏

近年来,汽车造型自主设计越来越受到中国企业的重视。但是,另一个现象也值得重视,那就是很多企业在造型设计上依赖国外公司。曾有欧洲设计师如此评价中国的车型:"看起来很亲切"。这话说得十分含蓄,言下之意,中国汽车造型设计带有欧洲车型的"影子",模仿痕迹显而易见。

巴士设计比赛务实还是务虚

1月11日～13日,首届"恒通杯"中国城市巴士设计公开赛参赛作品评审会在重庆海逸酒店举行。大赛最终评选出2s个入围作品,其中金、银、铜奖将于2008年3月在上海国际车展期间公布。据了解,在中国每年类似这样的汽车设计比赛都有很多,但作为专门针对"城市巴士"举办的设计大赛却是头一次。

广州：北上客车停运 收入预计减少50%

"北上线路全部停了!"1月29日,广州交通集团广州市运输有限公司负责人急切地告诉记者。"前几天好多旅客被撇在半路,最近两天情况进一步恶化,根本发不出车,从湖北、湖南对开的客车也跑不过来。"据了解,目前该公司从广州发往韶关、湖南、湖北等地的长途客车全部停运,而最近南方突发的恶劣天气是导致客车停运的"始作俑者"。

发布《城市交通绿皮书》 欧盟欲立法倡导政府“绿色”采购

近日,欧盟委员会《城市交通绿皮书》中透露,欧盟将通过法案鼓励各成员国政府以汽车整个生命周期内的燃料消耗、二氧化碳和污染物排放总量作为未来采购汽车的标准。如果该草案得到欧盟各成员国政府的支持,将成为欧盟的正式法律条文,并将于2012年起生效,不过欧盟成员国可根据自己意愿,选择尽早实施。

邯郸：产业结构和消费信贷影响重卡需求

邯郸市位于河北省南端,西依太行山脉,东接华北平原,与晋、鲁、豫三省接壤。雄厚的产业经济基础,使当地的卡车运输市场呈现出一派繁荣景象。邯郸被誉为现代"钢城"、"煤都",冶金、电力、煤炭、建材等生产基地的建设,促进了当地交通运输业的大发展。邯郸市的重卡运输市场呈现怎样的态势?目前哪些品牌在这个市场上"唱主角"?银行收紧消费信贷对当地重卡销售的影响如何?《商用汽车新闻》

济南轻卡市场:枢纽地位 促进轻卡消费

济南轻卡市场具有哪些特点?哪些品牌能在这个城市立足?又是哪些需求拉动了济南当地的轻卡消费?记者日前分别采访了济南博通经贸有限公司经理芮涛、山东东进汽车贸易有限公司销售顾问耿兴勇和济南北汽京联汽车贸易公司销售顾问戴长河。

曼公司亮相2007欧洲道路交通展

近日,欧洲公路运输组织表示,10月份销量持续增长、波兰卡车厂开业以及TGX和TGS首度亮相等因素,"点亮"了2007年德国曼公司的"黄金十月"。在业务上一直表现突出的曼公司继续保持有增无减的发展势头。

燃油税实施 卡车销量将受影响

酝酿近10年的燃油税近日传出消息,或将于明后年出台。对此,卡车制造企业将有怎样的反应?其销量是否会受到影响?《商用汽车新闻》记者近日采访了卡车企业的经销商及其市场部相关负责人。卡车销量将受较大影响多数企业认为,未来燃油税的实施,会对卡车销售产生较大影响。

海外出口的“中通战术”

从2005年的1亿元人民币到今年预计4亿元人民币的出口金额,短短3年的时间,中通客车在海外市场的"征战"成为了中通近年来最大的亮点。连续3年100%的增长率"截至目前,2007年中通海外市场已发车800多辆,预计全年销售过千辆,销售收入过4亿元人民币。"中通客车控股股份有限公司副总经理、董事会秘书于春印近日告诉记者,中通客车出口自2003年以来发展迅猛,几乎每年都保持100%以上的增长率。

济南经销商盼国Ⅲ标准分步实施

在采访中记者发现,济南市国Ⅱ车辆仍是轻卡主流。面对明年初3.5吨以上重型车即将实施的圆Ⅲ标准,当地经销商似乎信心不足。据了解,几乎所有经销商早就知道要实施国Ⅲ这个事情。

走高速还是国道?——线路选择关乎营运收益

到底走国道好,还是走高速公路好?走国道,可以节省过路过桥费,当雾天、雪天高速公路封路时,还可以作为替代;走高速,路况更简单、更省油,且不颠簸,车辆磨损度低。两者可以说各有优劣,相信大部分营运的车主和司机也都面临这样的矛盾。那么,究竟应该怎样选择营运线路才更安全呢?国道、高速公路哪个才是最佳选择?

山西重卡市场“稳中有升”

山西作为能源大省,煤炭运输在该省货物周转中占半壁江山。据了解,该省的卡车市场,不管是载货车、半挂车还是自卸车和特种改装车,90%以上的车型都有着一个共同的运输目标:煤、焦炭、矿石、铁粉的中短途和长途运输。在这样一个卡车需求量极大的省份,分布着一汽、重汽、陕汽、东风、川汽、福田等众多品牌,各个厂家之间的竞争激烈程度可以想像。有统计显示,山西2006年挂本省牌照的重卡有4万辆,挂外地牌照在山西跑的重卡接近4万辆。

实施一年多 起到一定指导作用 双层客车标准仍需完善

12月1日,距离《双层客车结构安全要求》正式实施已过去1年零7个月。标准的实施状况如何?在采访中,各客车企业普遍认为,该推荐性标准对双层客车制造起到了指导作用,有利于行业规范;但在车身轻量化。