汽车制动过程的非线性模型模拟研究

本文以台架试验为基础，导出汽车主要隔振元件的非线性特性，并建立了相应的五自由度汽车制动过程计算机数学模型。模拟计算与道路试验结果分析表明，计算模型中所考虑的元件非线性特性可以改善模拟精度，很具有效性。

滚柱与滑块机构在车辆传动装置中的应用研究

滚柱与滑块机构在车辆传动装置中的应用研究田万仓，沙伟平，金仁成，王振龙车辆传动系中的离合器、差速器及驻车制动器等部件一般以近似于刚性机械连接。在许多工况下，采用传统结构设计会降低车辆的燃油经济性、通过性及驻车性能；甚至造成交通事故。本文利用滚柱与滑块...

驾驶模拟器运动动力学分析

本文论述６自山度驾驶模拟器中线性作动器支承平台运动的动力学分析过程，并建立了平台与作动器坐标系间的正、逆变换算式及作动器运动动力学模型，这对试验平台施行有效的计算机分析及实时控制尤为重要。

紧急制动时车辆的响应

汽车紧急制动时，制动力矩、制动减速度、车速与时间都呈非线性关系。本文对BJ212越野车，满载时紧急制动做了多次试验。以试验结果为基础，讨论了汽车在紧急制动时各种参数之间的关系。其结论是：在瞬变过程中，减速度与制动初速无关；在平稳过程中，减速度随制动初速度增大而减小，且大致成线性关系。

汽车紧急制动响应的分析

汽车紧急制动时,制动力矩、制动减速度、车速、车体俯倾角及其角加速度与时间呈非线性关系。本文对BJ212轻型越野汽车满载紧急制动进行了试验,以试验结果为依据,讨论了汽车紧急制动时诸参数之间的关系。其结论是:在瞬变过程中,制动减速度及车体俯倾角加速度与其制动初速度无关;在平稳过程中,制动减速度及车体俯倾角加速度随制动初速度增大而减小,而且大致成线性关系。

重型汽车噪声诊测及降噪方法的研究

本文以国标噪声总体评价指标为准,利用谱分析理论探求噪声特性及其分布规律,以此采取切实对策实施噪声控制。JN—162重型汽车降噪试验研究实践结果表明,本文采用的降噪方法是可行而有效的。

同步附着系数的动态优化设计

本文给出了汽车的同步附着系数的动态优化设计方法,并以BJ212型越野汽车为例,对满载同步附着系数进行了优化设计。优化设计结果表明,这种方法比传统的同步附着系数设计方法更科学有效。

汽车自动离合式节能防滑差速装置的研究

自动离合式节能、防滑、差速装置安装于驱动桥内原差速器位置,它不仅能够提高汽车的燃油经济性,克服驱动轮的滑转或滑移现象,且显著地改善汽车的通过性。文中介绍了该装置的结构特点和工作原理,并对其性能状况进行了试验论证。

装有制动力调节装置的汽车的同步附着系数的优化设计

介绍了同步附着系数对汽车制动力分配特性的影响。以提高制动效能和制动稳定性为目标,并参照EEC法规,给出了装有制动力调节装置的汽车的同步附着系数优化设计方法。以BJ121型汽车为例,对同步附着系数进行了优化设计。

飞行模拟器数学模型建模方法探讨

本文讨论飞行模拟器计算机数学模型描述方法,并提出典型飞机六自由度机理模型的建模过程。只要改变其结构参数即可适用于其它类型飞行器的仿真研究。

不同花纹轮胎对汽车抗纵滑能力动力性和燃料经济性影响的试验研究

本文通过在东风牌EQ140汽车上分别装用了同一规格四种不同配方和花纹的轮胎,先后在四种典型路面上、两种载荷状态下,采用了多因素多水平的正交试验方法,对汽车有关性能和参数进行了测试和数据处理.正交试验的统计结果排列了轮胎花纹、路面种类和载荷状况各因素的主次顺序、交互作用和最优水平.本文提出了评价比较汽车轮胎抗纵滑能力的指标和方法,从提高汽车抗纵滑能力、改善汽车动力性和燃料经济性角度,给出了优先选用30%顺丁胶联烟斗花纹轮胎的科学依据.

越野汽车砂地行驶通过性的试验分析

通过越野汽车砂地行驶的正交试验，查明对应一定的使用条件，有一牵引性、燃油经济性综合效果最佳组合的行驶工况，以车辆的地百行驶效率为评价指标，最佳值可达一般行驶工况的两倍以上。其中，轮胎的气压改变，轮胎的种类，车辆的载荷状况都对其有不同程度的影响。努力提高车轮地百效率初，对越野车辆有重大意义。