秋田人·物

你知道在日本东北地区有处名为秋田县的地方吗？秋田县在本岛的最北端，青森县之下，占据了西方。半边土地。因为是日本闻名的稻米之乡，酿清酒业同样繁荣。当地既有山也拥有很长的海岸线，更有犬最温泉。

自己零件自己做

20年前，诸井勐（55岁）辞去事务员工作，创立金属加工公司，业务渐渐壮大起来，以制造及安装电视、智能手机等液晶屏幕为主，期间克服很多困难，透过采用激光切割钛金属技术取得成功。数年前，公司产品独占世界市场，目前保持七成占有率。

赤红之豹

XJ—S为1989年款，新车购入，至今行走了约4.8万公里。这车仍然在生产的年代，车主也不甚了解其优良之处。细意欣赏后，内心受其魅力打动。延伸的车身线条展现出优雅感，各部分造型因与其他车不同而显出个性。尤其是椭圆的头灯结合延展型态的车头盖，还有三角型尾灯连接后翼子板，而后翼子板左右围上保险杠，独特的造型真是百看不厌。

长跑铝将

1989年首次公布推出NSX，翌年正式发售。当时正是泡沫经济的顶峰，日产SkyLine GTR、马自达MX-5、霍克萨斯LS等纷纷推出新款车，创造了日本车的黄金时代。NSX被吹捧为“日本第一部super car”，车迷踊跃订购，二手车商甚至以高于新车价收购，成为“炒得起”的车种。

在5280公里之间的美国

《Route66》讲述年轻的Tod及Buz驾驶雪佛兰Corvette，行走66号公路（Route66）从芝加哥跑到洛杉矶，旅途遇到各式各样过客，经历悲欢离合事情，是典型的公路电影。虽然笔者没有看过这部剧，但可以想象当时青年人“追剧”的热情。从Corvette到登场人物的时装、食物、汽车旅馆等，对于比现代日本年轻一代更追捧美国文化的上一辈。追看这套满载美式风格及潮物的电视剧时两眼发光，是不足为奇的。

匠心不独运

当年保时捷雄霸Group4赛事，宝马为报一箭之仇并掌握今后胜券，由零开始重新设计，经历迂迥曲折的改良过程，令面世的M1光芒更盛。车主富田荣造（70岁）说：“宝马扬言要制造赢得赛事的车，由发布消息日起，我已经留意宝马将制造怎样的车及如何透过新设计表现争胜的意志。”富田开过宝马2002 Turbo，因此他完全知道宝马品牌生产商能够制造怎样的车。

寻牛记

从大坂出发，由淡路岛往香川县方向，沿风光明媚的濑户内海海岸走，在闻名的金昆罗温泉旅馆住宿，翌日沿别的路线返回大坂。途中备有不同活动，能品尝当地各种美食，透过泡知名温泉，让兰博基尼的同好增进友情。

乡土野味

起源自东京建立都市年代的Gibier菜（Gibier为法文，这里指野味菜）遍地开花，在兵库县丹波市有一间采用当地猎获的鹿肉及蔬菜作为餐单的野味食店“无鹿”，听闻店主兼主厨是初代揽胜的车迷，于是拜访他。

只爱一辆车

至今，在郊区生活的人仍然保持人人有车的习惯，在没有代步工具便寸步难移的情况下这是可以理解的，但是在都市生活的人则有很多选择。公共交通越来越方便，养车的负担变得越沉重。

英式幽默

即使在日本，很久之前已有各式各样的英国车行走。拥有TVR Chimaera及Jaguar XJ-S Convertible的水津良俊（59岁）说：“父亲对我的影响非常大，推动我购买这两部英国车。”

彷如穿越42年时空的幻影

在西日本神户有处名叫芦屋（Asiya）的豪宅地区，日本人仅听地名必然知道其位置。从东京乘坐新干线及JRN达芦屋站，

洗心革面

助众所周知，东京人口密度非常高，只有极少数人能够在有限的土地上拥有多余空间，享受亲手维修车辆的乐趣。虽然可以考虑在市郊拥有第二间房屋，在那处修理汽车取乐自是赏心乐事，但有家庭的话，事情不会如此顺利。

指尖享乐主义

2000年左右，自石原本拥有由杂志编辑转让的AuslinHealeySprite，在修理期间又买了路特斯Seven，再于五年前购入捷豹XKE（通称E-Tvpe），他说：“我一直想拥有E-Type!”这辆E-Type是1962年款的Coupe跑车，购自认识的车行，售价750万日圆，比他还要年长一岁。“我喜欢E-Tvpe的外型.