编组站阶段计划自动调整的几个问题探讨

编组站作业计划是车站工作的具体安排,而阶段计划是编组站作业计划的核心,是日班计划的时间细化。通过对阶段计划的数据资源、影响因素、调整依据以及调整系统功能等进行探讨,以实现阶段计划自动调整,保证编组站作业计划的高效进行。

加强武广客运专线通过能力探讨

武汉至广州铁路客运专线于2009年开通运营,属京广客运专线南段,是我国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。在2013年7月1日运行图中,武广客专共开行列车99.5对（含确认车）,其中武汉至长沙南段行车量73对、长沙南至广州南行车量91对。为满足快速增长的客运需求,需要增开列车对数。

三门峡至禹州铁路限制坡度研究

合理地确定限制坡度是铁路设计中较为复杂的工作,尤其是山区铁路选线难度大。线路的限制坡度对输送能力、工程投资、运营费用及运营指标均有重要影响,将直接影响铁路建成后的经济效益。限制坡度的选择要考虑铁路等级、输送能力、牵引种类、地形条件及相邻路网的协调性等多个因素。一、线路概况三禹铁路（三门峡—禹州）位于河南省西中部,西起豫西重镇三门峡,东至许昌市的禹州市。