公路沥青路面基层技术状况评价指标

目的为做出合理路面养护决策方案,对基层的技术状况进行研究,以弥补现有的沥青路面大中修养护决策中对基层技术状况判别的缺失.方法基于辽宁省干线公路沥青路面自动化检测数据,采用主成分分析法和层次分析法对数据进行处理.通过SPSS软件使用主成分分析法挑选出对基层技术状况起决定性因素的病害类型,通过专家打分确定每种病害对基层的影响大小,使用层次分析法对打分表进行优化,在一定程度上减少主观因素的影响,使评价更趋科学化.结果 G202黑大线的检测数据表明,该段路线的基层破损率(RBDR)为8.538,置信区间上限下限为9.643、7.740,基层破损指数(BCI)为56.69,置信区间上限下限为54.82、58.14.结论笔者提出的基层破损率、基层破损状况指数计算简便易行,能够对基层破损状况做出较为准确的判断.

磷石膏激发预处理及其制备免烧建材的研究

磷石膏胶凝活性差,阻碍了它在建材领域的大宗消纳。本文通过研究碱激发预处理后磷石膏物相和微观结构,以及用其制备高掺量免烧建材的抗压强度、物相和微观结构,从而获得磷石膏制备高掺量、高抗压强度免烧建材的工艺参数。结果表明:100 g磷石膏,碱激发剂为100 mL,在室温下预处理24 h后,磷石膏主晶相CaSO 4·2H 2O的晶粒变小,结晶度降低,通过观察微观结构发现硫酸钙颗粒变大,细小颗粒量大幅降低,从而提高了其胶凝活性。当磷石膏掺入量为80%(质量分数)时,与未处理磷石膏相比,所制备的免烧建材保养7 d、28 d和浸水后的抗压强度均明显提高,分别为13.79 MPa、18.22 MPa和11.44 MPa,其微观形貌显示硫酸钙颗粒间没明显边界,几乎融为一体,致密度极高,对材料强度的增加十分有利。

硫化物去除硫酸锰溶液中重金属的研究

研究MnS、BaS为硫化剂去除硫酸锰溶液中重金属的影响。主要考查了硫化剂添加量、反应温度、pH以及反应时间对去除Co、Ni、Cr、Cd的影响。结果表明,MnS、BaS除重金属时,对Co、Ni的影响显著,对Cr、Cd无明显影响。当硫酸锰溶液体积为200 mL时,较佳条件如下:MnS添加量3 g、BaS添加量2 g、反应温度75℃、pH=5.5、反应时间3 h,可将Co从12 mg/L降到0.03 mg/L,Ni从32 mg/L降到0.53 mg/L,Cr从0.50 mg/L降到0.19 mg/L左右,Cd从2 mg/L降低到0.16 mg/L。从经济和溶液污染层面考虑,建议采用MnS除重金属较好。

人体心肌内和血液中衰老相关长链非编码RNA的综合分析

目的探讨人类心肌和血液标本中长链非编码RNA(lncRNA)和mRNA的表达谱,分析人体心肌和血液标本中富集的与衰老相关的lncRNA,预测其潜在生物学功能和通路。方法对19对祖孙(老年组和青年组)的38份血液样本和7例接受心脏手术患者的心肌组织进行lncRNA和mRNA基因微阵列分析,筛选老年组和青年组血液标本差异性表达的lncRNA和mRNA,对血液样本中的差异基因、血液样本中富集的基因及心肌组织样本中富集的基因求交集并绘制Venn图,对筛选出的心肌衰老相关的差异基因进行通路分析,利用共表达网络分析筛选出起核心作用的mRNA和lncRNA,并推测哪些mRNA和lncRNA之间具有调控关系。结果在人类心肌标本中共检测到75 434个lncRNA和20 666个mRNA,在人类血液标本中共检测到75 434个lncRNA及20 666个mRNA,其中老年组与青年组差异性表达的lncRNA 2 835个,差异性表达的mRNA 959个。筛选血液标本中富集的lncRNA共24 281个、心肌标本中富集的lncRNA共23 980个与血液标本中具有衰老差异的lncRNA的交集,共得到可代表与心肌衰老相关的差异lncRNA720个;筛选血液标本中富集的5 554个mRNA、心肌标本中富集的4 520个mRNA与血液标本中具有衰老相关差异的959个mRNA的交集,共得到可以代表与心肌衰老相关的差异mRNA 63个。通过共表达网络图辅助发现lncRNA与mRNA之间可能存在的作用关系,找到影响mRNA表达的lncRNA,有助于发现网络中起中心调控作用的lncRNA及其可能存在的新作用机制。结论基因微阵列分析人类心肌和血液中lncRNA的表达谱,并对其进行潜在功能及通路的预测和分析,可为未来lncRNA和心肌衰老的相关研究提供参考及帮助。

急性心肌梗死患者经皮冠状动脉介入治疗5年后发生心力衰竭的影响因素分析

目的探讨急性心肌梗死(AMI)患者接受经皮冠状动脉介入(PCI)治疗5年后心力衰竭的发生率及其影响因素。方法回顾性分析2014年1月1日至12月31日于首都医科大学附属北京安贞医院诊断为AMI行PCI治疗的358例患者的临床资料,根据近1年内(2019年)复查超声心动图结果将患者分为心力衰竭组[左心室射血分数(LVEF)≤50%,57例]和非心力衰竭组(LVEF>50%,301例)。采用Logistic回归方法及受试者工作特征(ROC)曲线分析心肌梗死后5年发生心力衰竭的影响因素。结果本组AMI患者PCI治疗后5年心力衰竭发生率为15.9%(57/358)。多因素Logistic回归分析显示,年龄≥65岁(比值比=3.962,95%置信区间1.208~8.997,P=0.020)、术前肌钙蛋白I(TnI)(比值比=1.033,95%置信区间1.011~1.056,P=0.003)、术后TnI(比值比=1.028,95%置信区间1.005~1.052,P=0.016)、B型脑钠肽(BNP)(比值比=1.002,95%置信区间1.000~1.003,P=0.010)、左心室收缩末期内径(LVESD)(比值比=1.391,95%置信区间1.112~1.727,P=0.003)、节段性室壁运动异常(比值比=16.371,95%置信区间1.696~157.976,P=0.016)是AMI后发生心力衰竭的独立预测因素。ROC曲线分析显示,LVESD较BNP、术前TnI水平较术后TnI水平有着较好的预测敏感度与特异度。结论年龄≥65岁、术前TnI水平、LVESD、节段性室壁运动异常是AMI患者PCI治疗5年后发生心力衰竭的独立预测因素。

两矿法浸出电解锰阳极渣中锰的研究

采用两矿法还原浸出电解锰阳极渣中的锰。以硫铁矿为还原剂、电解金属锰阳极渣作氧化剂,在硫酸溶液中实现电解锰阳极渣中锰的浸出。考察了硫铁矿与阳极渣质量比、硫酸与阳极渣中MnO_(2)摩尔比、反应时间、反应温度对锰浸出效果的影响。结果表明,最佳实验条件为:硫铁矿与阳极渣质量比2∶1、硫酸与阳极渣中MnO_(2)摩尔比1.8∶1、反应时间5.5 h、实验温度90℃、液固比6∶1,此时锰浸出率达到99.1%。

空腹血糖与急性心肌梗死患者经皮冠状动脉介入术后非罪犯血管病变进展的相关性研究

目的探讨空腹血糖与急性心肌梗死(AMI)患者经皮冠状动脉介入(PCI)术后非罪犯血管病变(NCL)进展的相关性。方法收集2016年1月至2017年12月于首都医科大学附属北京安贞医院诊断AMI并于2018年6月前于本院再次住院复查冠状动脉造影的192例患者的临床资料。根据随访的冠状动脉造影情况,将患者分为NCL进展组(82例)及NCL无进展组(110例)。比较2组一般资料,并分析空腹血糖与NCL进展的相关性。结果 NCL进展组体重指数、血肌酐、空腹血糖、糖化血清白蛋白、糖化血红蛋白、同型半胱氨酸水平明显高于NCL无进展组,差异均有统计学意义(均P <0. 05)。空腹血糖水平(比值比=1. 274,95%置信区间:1. 077~1. 505,P=0. 005)及血肌酐水平(比值比=1. 020,95%置信区间:1. 002~1. 038,P=0. 027)可独立预测AMI患者PCI术后NCL的进展。空腹血糖与NCL进展呈正相关(r=0. 231,P=0. 001)。以空腹血糖为5. 715 mmol/L为界值预测NCL进展最佳,其敏感度和特异度分别为74. 4%及46. 4%。结论在临床工作中空腹血糖预测NCL进展对AMI患者PCI术后危险分层及预后具有一定指导意义,PCI术后患者应定期复查危险因素相关指标,根据具体情况控制达标,以延缓NCL的进展并改善预后及生存质量。

心肌酶增高误诊为心肌炎1例报告

患者,女性,44岁,主因＂气短水肿2月余＂于2012年7月入院。患者于2012年5月出现活动后气短,伴颜面及双下肢水肿,全身乏力,入住当地医院,化验心肌酶：肌酸激酶（CK）1 240.1 IU/L（参考范围0~195 IU/L）,肌酸激酶同工酶（CK-MB）35 IU/L（参考范围0~25 IU/L）。心电图显示窦性心动过缓,心电轴正常,心电图不正常,ST-T改变。

“西部明珠”:首席法律咨询专家工作的敦煌实践

“敦煌市作为旅游城市,我们全力保障游客的合法利益,最近几起案件的成功调解,不仅化解了当事人的心结,更为敦煌的首席法律咨询专家模式打造了金名片。”甘肃省敦煌市社会治安综合治理中心副主任张吉斌介绍道。这是敦煌市首席法律咨询专家团队积极参与矛盾纠纷化解的一个缩影。近年来,敦煌市法学会依托首席法律咨询专家库的人才优势,运用多元调解的方式,平衡各方利益,避免多起纠纷向不利方向发展,实现了政治效果、法律效果和社会效果的有机统一。

机场道面智能检测技术研究进展与展望

机场道面的健康状况是确保飞行安全和提高机场运营效率的关键因素之一。针对传统的机场道面检测方法主要依赖人工巡查,存在效率低和准确性不高的问题,论文对近年来智能检测技术在该领域的发展进行了综述,探讨了机场道面检测技术的发展演变,分析了其关键技术的研究进展,展望了其未来发展趋势。论文的研究成果有助于推动机场道面智能检测技术的发展,提升机场道面维护工作的科学性和前瞻性,为确保飞行安全和提高机场运营效率提供技术支持。