太焦线襄矿集团战略装车点工程方案研究

襄矿集团位于山西省长治市襄垣县境内,山西省煤炭资源整合后,襄矿集团运量大增,既有专用线已远远不能满足运量需求。既有专用线位置受限,与接轨站间线路坡度大,改扩建困难。综合考虑地形条件、运输组织要求、工程投资,对襄矿集团战略装车点方案进行研究,最终确定了在襄垣车站接轨的战略装车点方案。

缓解安阳车站站场作业能力紧张的改造方案

安阳车站为京广线郑州铁路局管内一区段站,为郑州铁路局和北京铁路局的局界站。当旅客列车密集到达安阳车站时,会因客场下行股道紧张而站外停车,或者接入客场上行侧,与上行进路产生干扰。站内客场南咽喉和运转场北咽喉的占用也经常会影响接发列车进路的建立。本文针对这些情况提出了缓解安阳车站站场作业能力紧张的改造方案。

太焦线襄矿集团战略装车点工程方案研究

襄矿集团位于山西省长治市襄垣县境内,山西省煤炭资源整合后,襄矿集团运量大增,既有专用线已远远不能满足运量需求,既有专用线位置受限,与接轨站间线路坡度大,改扩建困难。综合考虑地形条件、运输组织要求、工程投资,对襄矿集团战略装车点在太焦线上接轨点、区间线路和装车站方案进行研究,最终确定了襄矿集团在襄垣车站接轨的战略装车点方案。

针对郑州北站小运转列车开行进路的建议

新的运输进路的开通,小运转列车无需换挂机车,就可以直接开进下行到达场。在下行出发场仅办理通过作业,或者临时待闭,等待进路信号开通,大大减少在下行出发场的停留时间。