双模硫化10.00-20轮胎气泡产生原因及解决措施

分析双模硫化10.00-20轮胎气泡的产生原因,并采取相应解决措施。通过采取控制烘房温度在30℃以上并稍高于外界温度,严格遵循胎坯先进先出的原则,对胎坯表面存在褶子、气泡和杂质的部位以及胎侧和胎圈处进行手工密集补充刺孔,硫化时进行多次定型合模,及时更换硫化胶囊等措施,有效解决了10.00-20轮胎气泡问题,使气泡的一次待修率由18%降至2%。

轮胎硫化废热水再利用的新途径

介绍了一种轮胎硫化废热水的新用途——锅炉给水,它可使锅炉用水温度由原来的20℃提高到85℃;含有大量冷凝水的硫化废热水用于锅炉,使锅炉用水的碱度下降,排污率降至21%,从而节约了大量水和能源,为企业创造了经济效益。

罐胶囊硫化技术

介绍罐胶囊硫化的工艺技术方案、设备及生产特点。与水胎硫化罐和硫化机生产工程机械轮胎相比,采用罐胶囊硫化新工艺生产工程机械轮胎具有效率高、成本低、质量有保障等优点,经济效益可观,值得推广。