催化裂化汽油脱硫技术概述与对比分析

FCC汽油是我国成品汽油的主要调和组分。近些年汽油标准升级的脚步逐渐加快,推动了汽油脱硫技术的不断开发和更新。目前市场上主流的汽油脱硫技术主要包括选择性加氢脱硫技术、加氢脱硫-辛烷值恢复组合技术以及吸附脱硫技术。对这3类汽油脱硫技术从原理、流程以及应用上进行介绍,并从中选择3种典型技术进行对比分析,总结不同技术的优缺点,希望能够为炼厂选择汽油脱硫技术提供参考和借鉴。

降低汽油加氢装置辛烷值损失的优化措施

在中国石油大连石化公司225万t/a催化汽油加氢脱硫装置上考察了操作条件对汽油产品辛烷值的影响,并采取优化措施减少辛烷值损失。结果表明:降低反应温度后,催化汽油和加氢汽油之间研究法辛烷值(RON)损失由1.0个单位降至0.5个单位,烯烃质量分数损失由11.1%降至9.7%;分馏塔底重汽油和重汽油产品的RON损失由2.8个单位降至1.6个单位,烯烃质量分数损失由4.2%降至2.9%。当轻/重汽油切割比为46.6%时,催化汽油和加氢汽油之间RON损失为0.9个单位;当切割比降低至43.0%时,RON损失增至1.0个单位;当切割比控制在约44%时,RON损失降至0.8个单位。在采取降低反应温度、降低轻汽油抽出量、提高醚化汽油产量等优化措施之前,催化汽油和加氢汽油之间平均马达法辛烷值(MON)增加0.2个单位,平均RON损失0.9个单位;优化操作后,平均MON增加0.5个单位,平均RON损失0.6个单位。

醚化蒸馏塔底重沸器结焦原因分析及对策探讨

大连石化公司100万吨/年轻汽油醚化装置开工运行至今,醚化蒸馏塔底重沸器由于管束外壁结焦导致换热效率下降,先后两次更换重沸器管束,严重影响装置生产运行。通过对原料性质、结焦物化验数据、同类装置原料性质和操作条件对比以及结焦机理等进行分析,确定了重沸器结焦的原因是二烯烃在酸性环境和一定温度下发生聚合。催化蒸馏段脱落的催化剂树脂中磺酸根为二烯烃的聚合提供了酸性环境,重沸器管程热流介质为二烯烃聚合提供了高温环境。根据结焦原因有针对性地提出了解决对策和优化建议,优化调整后,周期内重沸器管程换热温差平均下降速率目前为1.8℃/月,同比降低0.7℃/月,预期重沸器管束运行周期可提高至两年半以上,在合适工况下可满足三年一修的大检修周期。

轻汽油醚化装置长周期运行对策探讨

总结大连石化公司轻汽油醚化装置长周期运行经验,针对轻汽油醚化装置生产过程中,在催化剂使用周期、催化剂脱酸方面进行了总结,进一步提高轻汽油醚化装置运行时间。

探索定期工作与巡检工作的深度融合

石油石化工业是一个典型的高危行业,不仅生产过程具有一定的危险性,生产设备还具有高温高压特点,其介质的高危险性和连续生产的特性,决定了巡检是保证装置安全平稳运行的关键环节,高质量巡检可以将事故遏制在萌芽阶段,降低事故发生概率和事故的影响程度.定期工作也是必不可少的一个重要环节,在缺乏日常有效维护的状态下,设备容易出现老化、磨损、腐蚀等现象,最终加速设备故障出现的时间.通过将各项管理工作分解后,定期执行和反馈,可以从操作运行上、设备运行管理上及早发现苗头性趋势和问题,有效降低安全事故的发生率,保障设备安全运转,避免造成人身安全危害.在定期工作和巡检工作的执行过程中,部分工作内容是有交叉和重叠的,但是在很长一段时间里,两项工作常常结合不够,经常被割裂开来.