C／S结构计算机售票管理信息系统

该系统选用两台ALPHA64位小型机系统作为主服务器，配有RA1D5磁盘阵列、路由器、交换机等，远程点可按DDN、X．25、PSTN等多种方式联网。系统现在把中央门总站、长途东站、大厦高速客运站联为一体，并与市商业银行实现了网络互联，现共开通50个售票点，100多个售票窗实时联网，可发售到14个省市的1500多个班次、1200多个到站点的票，

加入WTO后江苏客运市场的机遇与挑战

中国加入#$%后,承诺从&''(年起,逐步放开国内客运市场,“小而散”、“多而乱”的江苏市场主体面临前所未有的竞争压力。这种压力来自于企业经营机制、规模效益、服务与品牌上的差异。江苏客运市场要在发挥传统优势的同时,通过改革创新,打造和提升企业核心竞争力。

开放促进转变

本文所指的“开放”是特指交通国有企业的客运站点向社会开放,吸纳各类经济成份的经营者,按建立“统一开放、竞争、有序”的市场机制法则规范自身的经营行为,为全社会提供客运服务。 “转变”则是指交通国有企业将自身计划经济的运作机制向市场经济机制转变,将粗放型的经济增长方式向集约型经济增长方式转变。 国有企业车站的全方位“开放”,其本身是将原封闭营运的场地,裂变为汇集客流车流的经营市场,是在政府宏观的调控作用下,

国有客运站要适应市场竞争的新形势

交通国有企业的客运站点向社会全方位'开放',将原封闭营运的场地,裂变为汇集客流车流的经营市场,是在政府宏观的调控作用下,加强行业管理、规范经营服务,使企业加速从计划经济体制向市场经济体制转变,企业的经济增长方式由粗放型向集约型转变的有效途径。为适应运输行业市场竞争的需要,企业车站应依据自身的实际研究拟定实施求生存争发展,加速增长方式转变的举措。

交通运输业应对入世须实现五个转变

加入WTO后,我国的交通运输企业要在理念、体制、机制等诸方面进行根本性的转变,才能适应市场经济、掌握企业的主动权,抓住机遇,促进发展。