我国首次采用的高架车场及综合维修基地——武汉市轨道交通1号线一期工程硚口路车场

武汉市轨道交通1号线一期工程的硚口路车场及综合维修基地是我国目前城市轨道交通车场设计中首次采用的高架车场。设计人员在建筑、结构、工艺等的设计中克服了没有相适应的设计规范和用地面积狭小等特殊环境产生的困难,提出了较合理的布局、在列车荷载作用下房屋结构的荷载计算办法、减振降噪措施,以及对车场轨道布置采取的对策。

武汉轨道交通1号线一期工程车站及高架线设计

介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程高架车站的建筑、结构设计。对现行《地铁设计规范》和城市轨道交通系统中采用高架线的问题表述了意见。

高架车场变形缝渗水问题探讨

针对武汉市轨道交通1号线一期工程高架车场部分变形缝渗、漏水问题，从设计、现场实施角度，分析渗漏的主要原因。提出此类建筑物变形缝的处理建议和措施。由于高架车场在全国未见先例。在世界范围也少见，设计方面在动载反复作用下的建筑物伸缩缝处理方面经验欠缺，因此在确定高架车场方案之初设计人员就时变形缝的防水处理予以了高度的重视。在设计中进行了细致的考虑，对建筑变形缝的处理在一定程度上借鉴了桥梁变形缝的做法。针对高架车场功能的复杂性和特殊性，完善和布置最合理的平台层屋面排水系统．适时检查和清理．保持排水系统的畅通。考虑到高架车场平台层排水面积较大，建议类似项目的防水工程设计中，适当提高泛水高度250—400mm。

城际快速轨道交通工程站房建筑设计浅析

结合广珠城际沿线站房设计实例,探讨了城际快速轨道交通与普快铁路交通客流组织的区别,阐述了城市轻轨的特点及对城际快速轨道交通站房设计的要求,从而实现城际快速轨道交通的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性。