芳纶纤维加固钢筋混凝土梁界面粘结应力分析

本文根据弹性梁理论和部分组合截面假定,并且考虑了钢筋混凝土梁和芳纶纤维剪切变形的影响,对两点集中加载情况下的芳纶纤维加固钢筋混凝土梁的界面粘结剪应力和正应力进行了推导分析,由纤维端部边界条件得出了两种应力的解析解,根据试验梁的基本参数绘出了界面应力的分布曲线,找到了界面应力的分布规律,由此提出了降低纤维布端部应力集中的方法,可供施工参考使用。

芳纶纤维加固钢筋混凝土梁锚固长度的简化计算方法

根据芳纶纤维(Aramid Fiber Reinforced Plastic,简称AFRP)补强加固钢筋混凝土梁的粘结破坏的试验结果,分析AFRP加固钢筋混凝土抗弯构件粘结界面的剪应力的分布规律,即在纤维截断点处存在较高的应力集中,随着离截断点距离的增大剪应力分布逐渐趋于均匀。粘结锚固长度不足和过高的应力集中是造成AFRP加固钢筋混凝土构件早期破坏的主要原因。采用"齿"状块体力学计算模型和混凝土裂缝理论推导了AFRP加固钢筋混凝土梁所需要的有效锚固长度,并通过修正得出了AFRP加固钢筋混凝土受弯构件最小锚固长度的简化计算公式,提出了AFRP的容许应变值和避免AFRP早期破坏应采用的措施,可供AFRP加固工程设计和施工参考。

新时代高职院校公路建设专业群人才培养路径研究

高等职业教育是与区域产业结构调整、技术层升级改造联系最为紧密的一种教育类型,专业群的人才培养质量是提升职业教育适应性、解决结构性就业矛盾的关键。文章以服务产业链和职业岗位链为基本导向,基于PEST理论系统构建人才需求分析模型,及时调整新时代公路建设专业群人才培养目标及规格,构建“岗、证、标、赛、课”五位一体的教育体系,建立校企合作推进“三教”改革协同育人新模式,形成专业群人才培养新路径,持续推进公路建设专业群人才培养供给侧与产业需求侧结构要素全方位融合,为提高职业教育高质量发展提供参考。

不良地质处理方法快速的选择

山区公路工程中的不良地质类型复杂且会受到多项不利因素的影响,其一旦遭到破坏,则无法快速选择行之有效的解决方法。文中提出利用神经网络理论建立公路工程不良地质的多因素综合选择模型,以便更加有效地处理此类问题。实例表明,在一定地区内建立的模型,使处理方法的选择即快速又准确。

路基边坡中钢绞线的腐蚀性能研究

模拟了路基边坡中的使用环境,对比分析了路基边坡中全裸钢绞线和镀锌钢绞线在不同腐蚀性环境中的电化学性能和腐蚀形貌。结果表明,在相同的外加应力前提下,随着路基边坡中p H值的降低,全裸钢绞线和镀锌钢绞线的腐蚀电位逐渐降低,而腐蚀电位密度不断增加;随着外加应力的增加,全裸钢绞线和镀锌钢绞线的表面产物逐渐增加,腐蚀有逐渐增加的趋势;镀锌钢绞线的表面腐蚀层产物主要为(Zn(OH)_2)_3·Zn SO_4·5H_2O,表明表层起到了防护作用。

基于多种方法综合的援外工程风险定量分析

针对援外工程的特点,利用工程风险分析的多种方法结合,以巴基斯坦喀喇昆仑公路桥梁修复工程为例进行风险的定量分析,以提高风险分析的可靠性,从而提高经济效益。

乙醇柴油混合燃料对柴油机排放特性的影响

分析了乙醇柴油的理化特性;在493Q柴油机上进行了燃用不同比例乙醇和柴油混合燃料的试验,对比分析了燃用柴油和混合燃料时柴油机的动力性和排放特性。试验结果表明,在柴油机参数和结构不作任何改动的情况下,随着乙醇掺混比例的增大,动力性有所下降,碳烟和CO的排放明显降低,HC和NOx略有增加。