国防军工企业改革问题探讨

国防是典型的公共物品，对于国防的社会需求必须通过公共选择来表达。军工产品的供给是通过高度垄断军工产品市场来实现的。在垄断条件下，市场机制不能保证实现军工产品的有效供给。针对市场的局限性，为了保障国家安全，政府应当监控国防专用资产的使用，组织基础研究，控制垄断产品的价格。尽管有政府的一定干预，但只要制度设计合理，军工企业仍然可以和应当建立现代企业制度，激励员工的创造力，大力开发民品，在保证实现国防目标的同时，为国民经济的发展作出较大的贡献。

洋务运动时期的科技教育

以近代自然科学为主要内容的中国近代科技教育,兴起于19世纪60年代洋务派创办的新式学堂。这些新式学堂包括外国语学堂、军事学堂和科学技术学堂,它们的设立开了科技教育在中国的先河。由于创办这些新式学堂的目的有所不同,因而在这些学堂中开设的课程,即科技教育的内容也有所不同。随着洋务运动的进一步发展,洋务派认识到要学习西方的先进技术,有必要派遣留学生到美国和欧洲等国学习。这表明洋务派对于科技教育在中国的重要性有了进一步的认识。

治理学术不端行为的制度与道德因素

学术不端行为近年来频频被媒体暴光．有些已经成为公共事件。对学术不端行为的治理也是今年“两会”中一个引入注目的话题。

九十年代中国民营科技企业的崛起

民营科技企业是主要从事技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务以及科技成果商品化和产业化活动的知识密集型企业,是开展科技创新的社会经济组织.同时,民营科技企业又是一种属于非政府经营的经济实体,实行"自筹资金、自愿组合、自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展"的运行机制.民营科技企业包含多种不同的经济成份,横跨国民经济若干行业,经营规模也各不相同.

涡轮喷气发动机的发明和发展

涡轮喷气发动机是涡轮机的一种,其工作特点是:燃气不仅推动涡轮旋转,而且在实现这一功能后通过尾喷管以高速沿发动机轴向后喷出,从而产生反作用推力。由于这一新型发动机的出现,第二次世界大战后,人类征服天空的历史揭开了崭新的一页。从50年代到60年代,它的迅速发展和广泛应用推动了整个航空技术体系的变革,使飞机的速度、升限和载重量等基本性能水平在十几年中扶摇直上。军用喷气式飞机同导弹一起,几乎完全改变了空战的面貌;喷气式客机则与通信卫星一道,深刻地影响了人类的生活方式和时空观念,使我们的地球日益成为紧密联系并充满活力的整体,喷气发动机工业的发展,也给原有的航空工业体系的格局带来了变迁。因此,我们常常可以看到航空史专家和公众用“喷气时代”(Jet Age)来形容战后航空发展的新时期。对于这样一项重大技术,回顾它产生和发展的历史,分析这一过程中各种社会和技术内部因素的影响和作用,我们会发现不少值得思考的东西。

重温大学理念

季羡林先生以98岁高龄辞世后,社会各界一片叹息,我们感受到了一种怅然若失的感慨。其实,季羡林在他同代学人中无论在学术上还是在德行上都不是特别杰出的。而当他被称作＂最后的大师＂时,人们追思的已经不仅仅是这样一位智睿而温和的学者。

项目评估三阶段

当今,许多国家在大型科技项目中,引入了项目评估。看起来,项目评估似乎更多地是对项目结果的一个考核。实际上,项目评估是一个搜集大量信息,进行调查分析的系统过程,分为事前评估、事中评估和事后评估三个阶段。

美国科技评估立法实践及其对中国的借鉴意义

本文介绍并分析了美国科技评估立法的历史沿革、政府绩效与结果法案 (GPRA)的基本内容和及其对美国科技评估活动的影响。在此基础上 ,指出了改善我国科技评估工作需要借鉴的几个方面。

美国与英国公益性科技管理体系研究

从国家科技管理机构、科研体系及公共科研成果转化三个方面分析美国和英国的公益性科技管理制度及其发展变化。随着经济全球化和知识自由流动的发展 ,科学技术在国家经济发展与社会进步方面的作用越来越大 ,政府在科技管理上的职能与地位也随之发生变化 ,总的来说是由原来的主要资助者和实施者转变为催化者和促进者。

MPG科研管理模式对创新我国基础研究机构的启示

马克斯.普朗克学会(简称MPG)是联邦德国最大的基础科学研究组织,也是国际一流的基础科研机构的代表。学会科学、严谨的科研管理模式,特别是其在机构设置、人事制度、经费管理、监督评价、成果转化、对外交流等六个方面的成功经验,使其在基础研究领域取得了显著成绩。本文对马普学会的科研管理模式进行分析,并对比我国基础科研管理体制的现状,提出借鉴马普学会科研管理经验创新我国基础研究机构、提高科研整体绩效的相关政策建议。

非营利科研组织中的治理关系

本文讨论了非营利科研组织的控制权关系。文章指出,在没有利润分享的条件下,非营利科研组织中的控制权分配较营利性组织有着更为重要的意义。理事会制度、学术委员、等级分权制度和财务制度都是非营利科研组织中重要的控制权分享制度。

无偿服务非营利组织中的委托-代理关系

通常认为 ,由于不存在利润激励 ,无偿服务非营利组织中将存在着严重的激励问题。但是大量事实证明 ,无偿服务非营利组织往往有着与营利性组织同样的运行效率 ,这说明利润以外的激励因素有着格外重要的意义。“产出门槛值监督”和“自我激励”是无偿服务非营利组织中的主要激励方式。文章利用委托 -代理模型研究了这两种机制的激励效果 ,指出“长期利益”和“利他主义”可以对代理人产生较强的当期激励 ,但不确定性的存在将削弱激励效果。

非营利科研组织的激励机制

本文在委托-代理理论的框架下讨论了非营利科研组织的激励机制。文章指出,在无法利用利润分享机制进行激励时,依靠声誉激励机制可以使得研究者为长期利益而努力工作,但是研究过程中的不确定性和对产出评价的不完全性会降低激励效果。以研究兴趣为代表的“利他主义”可以实现研究者的自我激励,从而提高研究者的努力水平。

设计——制造的辩证关系与并行工程

本文详细介绍了“并行工程”的概念,回顾了设计与制造关系的历史演变,并从理论上探讨了设计与制造的辩证关系。

交通发展战略与航空

交通是我国经济建设的三大战略重点之一,交通在我国经济建设中的重要战略地位已被越来越多的人们所认识。但是,作为现代交通运输的重要组成部分之一的航空运输——特别是国内空运——还没有真正被摆到战略重点的地位上来。这里,实质上涉及到一个交通发展战略的模式选择问题。本文试图着重从大力发展我国航空运输的必要性的角度对此作一些粗浅的探讨。一、交通运输结构的基本模式纵观交通运输发展的全部历史,我们可以看到,从交通运输的结构来看,可以说经历了三个大的发展阶段,与此相适应地,我们可以把人类有史以来的交通运输结构分为三种基本模式。1.从古代至近代初期——以人、畜和自然力为主的交通运输模式,我们也可以把它叫做丝绸之路(包括水上丝绸之路)式的交通运输结构模式。长长的驼队。

交通发展战略与航空

交通是我国经济建设的三大战略重点之一,交通在我国经济建设中的重要战略地位已被越来越多的人们所认识。但是,作为现代交通运输的重要组成部分之一的航空运输——特别是国内空运——还没有真正被摆到战略重点的地位上来。一、交通运输结构的基本模式衣、食、住、行中的行——交通运输。

首届全国技术论学术讨论会简况

经过三年的酝酿和准备,由中国自然辩证法研究会组织的首次全国技术论学术讨论会于1985年11月13日至19日在成都召开。会议共收到论文50余篇。到会人员约60余人,他们大部分是来自各高等院校和地方社会科学院的自然辩证法教学和研究工作者。会议以大会发言和分组讨论相结合的形式进行。在活跃的学术气氛中,与会者对于技术论的一般理论和应用问题展开了热烈的讨论。这次会议,展示了近期我国技术论研究的成果。

民参军的政府政策与管理

2008年3月大部制改革后,我国国防科技工业体系必定面临着新环境,会发生新变化。为了鼓励更多有能力的民企进入国防军品市场、在军民融合的国防工业体系中发挥重要作用,政府管理要提高对民营科技企业的信任度,增强公平观念,提高服务意识,以制度约束代替市场封闭,完善政府宏观调控体系和调控能力,提高政府政策的施政效率。