65631部队对机关、部队常用车进行安全技术检查

为使机关常用车辆保持良好的技术状态，消除事故隐患，保证车行万里安全无事故，65631部队，于2006年春节前组织军务、运输、修理部门人员对机关、部队常用车辆进行了安全技术检查和车容车貌检查。检查采取“谈、看、听、问、找”等方法进行：请“红旗车驾驶员”谈安全行车体会、看车容车貌和车辆保养情况、听发动机和离合器等传动部件声音，询问驾驶员车辆行驶情况和存在的问题、对驾驶车辆找毛病查漏洞，逐辆逐项逐个部位进行检查，建立了详实的常用车辆技术档案，并对未达到安全技术标准的车辆下达了停驶维修通知。

提高新训驾驶员综合技能应注重强化维护保养实习教学

据调查，部队轮式车辆管理体制调整以来，在日常车辆使用管理及执行运输保障任务中，在职驾驶员“只会开不会维护保养”的现象比较普遍。究其原因：一方面是驾驶员认识上有偏差，认为自己只管开好车就行了，维护保养是修理部门的事情，与己无关，对修理部门的依赖性较大。另一方面，由于司训机构以驾驶训练为主，对维护保养训练要求不严，存在偏训现象。为了从源头上解决驾驶员维护保养技能较弱的问题，司训机构应在新训驾驶员中开展强化汽车维护保养和故障排除的实习教学，这样学兵毕业后不仅能随队完成任务，熟悉汽车基本构造和基本原理，而且还能掌握日常保养和一级保养，能够排除车辆一般故障，并学会汽车运行故障常见的几种急救方法，从而能够较好地提高新训驾驶员的综合技能。

65649部队贴近实战深化新驾驶员针对性训练

65649部队着眼保障“打赢”的需要，以培养“体能、智能、技能全面发展、技战合一”的汽车驾驶员为目标，通过采取组织模拟训练试点、深化“用修双能”训练、深化战地驾驶训练和防卫训练，强化了新驾驶员针对性训练。

在改革中创新 在探索中前进——65649部队担负全军新驾驶员训练改革试点任务

2007年，沈阳军区某集团军司训大队作为全军新驾驶员训练改革试点单位之一，坚持以科学发展观为指导，以高标准完成改革试点任务为目标，采取模拟训练、实车驾驶和理论学习“小三班穿插”的训练方式，科学组训，开拓创新，完成了以论证《新驾驶员训练与考核纲目》（以下简称《纲目》）为主的全部试训内容，全期训练安全无事故。9月上旬，

提高司训机构教练员“四个能力”应把握的问题

“四个能力”即组织训练的能力、语言表达能力、依法带兵的能力和以考促训的能力。教练员“四个能力”的强弱，是决定新驾驶员训练质量的关键因素之一。提高教练员“四个能力”有一个过程，培养一名素质全面的教练员约需2～3年时间，一般在其入伍4～5年后才相对成熟。司训机构应把努力提高教练员的“四个能力”作为提高新训质量的一项重要工作来抓。

谈提高士官分队长队伍综合素质

司训机构落实新编制以后，司训排长编制撤消，改由士官担任分队长。这是部队实施精简调整过程中又一重大举措，也是司训机构提高管理水平，增强培训能力的良好契机。针对训管队伍的成分更替，研究探讨如何做好士官分队长队伍的选拔培养、教育引导、机制建设等问题，全面提高士官分队长队伍综合素质已经十分必要和紧迫。

对军以上机关干部驾驶车辆的思考

随着军事斗争“真打实备”的不断深入和从严治军方针的贯彻落实，减少军以上机关超占兵员、还战斗力于作战部队势在必行。目前，许多军以上机关都对超占兵员进行了不同程度的清退，但是，也应清醒地看到，机关汽车驾驶员队伍的整体保障能力受到了冲击，干部驾驶技能偏低与驾驶员数量不足的问题还很突出。过去，机关干部驾驶训练停留在“零打碎敲”、“自由散打”层面上的多，有计划、成系统、定指标训练的少；干部自驾公务用车的相关管理制度还不健全。干部的驾驶技能和机关车辆的管理水平上不来，兵也就难以清退下去。研究和探索机关干部汽车驾驶训练和机关车辆管理的特点规律，寻求解决问题的有效方法和途径，已经成为当前摆在各级面前的重要课题。

对军车号牌管理的几点思考

全军更换“97式”军车号牌以来，特别是在开展“做遵章守纪模范，树军车良好形象”活动以来，各级认真贯彻军委、总部有关规定，严格军车号牌审批程序，落实责任制，军车号牌管理总的形势是好的。但也存在一些不容忽视的问题。当前，“2004式”军车号牌更换在即，研究探索管理的对策和有效途径具有十分重要的意义。