飞机轮载作用下沥青道面荷载影响范围分析

为了探究飞机轮载作用下沥青道面荷载影响范围,分别选取柔性基层(flexible base,FS)和半刚性基层(simi-rigid base,SR)沥青道面结构,构建三维有限元模型,计算获取了B737-300、B767-300ER、B777-300ER这3种机型轮载作用下沥青道面结构力学响应,分别以各力学响应量峰值的1%、5%、10%为界限,从道面表面弯沉、土基顶面竖向压应变、沥青面层底部拉应力3个方面分析了不同机型荷载作用于沥青道面荷载的影响范围。结果表明:3种机型荷载作用下,道面表面弯沉按峰值的1%、5%、10%得到的最大影响范围分别偏离中心线约12.793、11.354、10.515 m;土基顶面竖向压应变按峰值的1%、5%、10%得到的最大影响范围分别为7.457、6.479、5.705 m;沥青面层底部拉应力按峰值的1%、5%、10%得到的最大影响范围均为7.734 m;选取道面表面弯沉和土基顶面竖向压应变分析时,不同的道面结构对荷载范围具有明显影响,而选取沥青面层底部拉应力分析时,不同的道面结构对荷载范围几乎没有影响。

考虑荷载型反射裂缝的沥青加铺层寿命预测

反射裂缝是导致复合式道面失效的主要病害之一,为研究大型飞机荷载作用下受反射裂缝控制的沥青加铺层疲劳寿命,首先,采用复合型应力强度因子作为力学指标,建立了基于反射裂缝扩展规律的沥青加铺层疲劳寿命预测模型。其次,采用有限元方法模拟分析了不同工况条件下最不利荷位的沥青加铺层应力状况,进而得出了复合型应力强度因子在不同加铺层结构中的变化规律,建立了沥青加铺层疲劳寿命与道面各结构层几何力学参数之间的关系方程。最后,以国内某枢纽机场跑道加盖工程为例,应用该方法优化了沥青加铺层结构方案,计算得出的沥青加铺层结构组合“6 cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA,stone mastic asphalt)+9 cm沥青混凝土(AC,asphalt concrete)”在实际工程中被采纳。

细集料对沥青混合料空隙率影响分析

采用不同细集料、级配类型、油石比、沥青类型和成型方法成型试件进行试验,研究细集料对沥青混合料空隙率的影响,并计算试件空隙率。试验结果表明,采用玄武岩粗细集料成型试件,试件空隙率明显偏大,都超出规范要求范围;采用玄武岩粗集料和石灰岩细集料成型试件,试件空隙率较小,都满足规范要求。其主要原因是玄武岩细料毛体积密度偏大,并且其不容易压实。建议最好采用玄武岩粗集料和石灰岩细集料成型试件,慎重采用玄武岩粗细集料成型试件,如该地区缺少石灰岩细集料,则应先检测玄武岩细集料的特性。

隧道超前地质预报的应用现状与展望

隧道施工过程中经常穿越如断层破碎、溶洞涌水和暗河等不良地质灾害,在掌子面前方进行超前地质预报对避免和减少施工灾难具有重要意义。通过对我国目前常用的超前地质预报技术分析归纳,以TSP和地质雷达法为主线,详细阐述了常用地质预报技术的原理、优势和目前应用存在的主要问题,同时对我国今后的超前地质预报技术进行展望,以期为隧道施工过程中的防灾减灾提供有益的参考。

机场沥青混合料集料变异性研究

在机场沥青道面施工中,集料变异性对沥青混合料产生直接的影响,从而影响沥青道面的使用性能及寿命。本文通过某机场新建沥青跑道为依托,重点分析研究了集料级配变异性以及集料加工过程对变异性的影响,从而指导施工为提高工程质量起到不可替代的作用。

隧道超前地质预报的应用现状与展望

隧道施工过程中经常穿越如断层破碎、溶洞涌水和暗河等不良地质灾害,在掌子面前方进行超前地质预报对避免和减少施工灾难具有重要意义。通过对我国目前常用的超前地质预报技术分析归纳,以TSP和地质雷达法为主线,详细阐述了常用地质预报技术的原理、优势和目前应用存在的主要问题,同时对我国今后的超前地质预报技术进行展望,以期为隧道施工过程中的防灾减灾提供有益的参考。