环境风速对卧室火灾特性影响模拟分析

利用FDS对典型卧室火灾场景进行模拟,对比不同室外环境风速对火灾发展及热环境的影响。研究表明,热释放速率峰值随着风速增大而增大,达到最大值后保持不变,有风情况下的轰燃时间和到达热释放速率峰值时间提前,风对火场起到助燃和冷却作用,较低的风速即可驱动热烟气向下风向蔓延,使上风向及下风向的温度存在明显差别,风速越高流向下风向的热流量越大,火灾蔓延出起火房间的可能性增大。

地下车库风管排烟方式与诱导排烟方式的数值模拟研究

采用FDS软件,模拟分析了风管排烟与诱导排烟2种排烟方式在与自喷耦合作用下对车库内气流速度场、温度场、CO浓度、能见度、烟气层高度的控制效果,以及对自喷喷头启动的影响。结果表明,2种排烟方式对车库火场中各指标的控制均满足人员疏散要求,但诱导排烟方式在烟气层稳定性和烟气层高度控制方面均不及风管排烟方式,易造成火源下游相关条件较差,影响疏散,认为诱导排烟方式不适用于人员密集的场所。鉴于车库人员较少,为提高单位停车效率,可考虑使用诱导排烟方式替代风管排烟方式。

汽车库火灾危险性分析与研究

在统计分析汽车发展趋势的基础上,通过国内外车库火灾统计数据说明车库火灾的严重性。对汽车可燃物以及不同场所的火灾荷载密度进行调研,用传统算法得到荷载密度的分布图、平均值、分位值。对比汽车燃烧热释放速率、辐射热和国内外规范数据。判定车库火灾引燃和点火源以及自动喷水参数。

地下车库自动喷水强度数值模拟研究

根据单辆车热释放速率峰值为8 MW的参考曲线,对地下车库一个存车单元3个车位的火灾场景进行FDS数值模拟。对比模拟国内外规范规定的不同自动喷水强度下的辐射热、热释放速率、温度等的变化情况。结果表明,无自喷时可发生火灾蔓延,有自喷时随着喷水强度的增大辐射热减小,控火时间缩短,温度下降加快。综合考虑控灭火可靠性和经济性,建议设计喷水强度为6.0L/(min·m2)。

公交场站火灾荷载与火灾危险性分析

根据调研和统计数据,分析我国公交车和公交场地未来发展趋势。通过国内外公交场站火灾案例说明公交场站的火灾危险性,将公交车火灾起火位置进行分类并提出预防措施。通过对北京市公交车的可燃物进行调研,计算公交场站的火灾荷载密度,提出公交场站的火灾危险性应按照丙类仓库考虑。