载重子午线轮胎氮气硫化工艺

介绍载重子午线轮胎氮气硫化的基本原理及氮气硫化工艺,分析氮气泄漏和硫化胶囊上下温差过大等氮气硫化工艺问题的产生原因,并采取相应的改进措施。改进后氮气平均泄漏速率为0.02MPa·min-1,温差由原来的近30℃降低到8.4℃,改进效果明显。

全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造

介绍全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造方案及改进效果。通过对全钢载重子午线轮胎硫化机进行自动装胎、自动合模、自动硫化过程、自动卸胎等全自动化改造,避免了人为因素对产品质量的影响,硫化生产效率提高4%,硫化一次合格率提高0.05%。

全钢载重子午线轮胎硫化机蒸锅式改热板式硫化工艺的改进

将硫化机由蒸锅式改造为热板式,通过硫化试验确定热板式硫化机的硫化工艺,并对热板硫化工艺与蒸锅硫化工艺进行对比。与蒸锅硫化工艺相比,热板硫化工艺的胎肩位置硫化程度一致,但胎侧和胎圈位置硫化程度稍低,说明热板硫化工艺使整个轮胎硫化程度更均匀,同时,轮胎耐久性能和外观质量提高。由于硫化时间缩短,因此还可节省能耗,降低生产成本,提高生产效率。

轮胎定型硫化机上夹盘密封结构改进

原轮胎定型硫化机上夹盘密封结构复杂、维修成本高、维修工作量大,上夹盘密封处泄漏导致硫化后的轮胎缺胶严重。通过对上夹盘密封结构进行改进,采用新型上夹盘全密封结构,取消密封圈(垫)和夹头,解决了密封泄漏问题,降低维修成本和维修工作量,彻底解决因密封蒸汽泄漏导致的硫化后轮胎缺胶现象。