电喷发动机配油转阀的设计及其流场分析

针对电子喷油器控制难度和精度高的特点,为进一步提高喷油精度,提出一种新型高压共轨喷油器配油转阀,并对阀口流场特性进行数值模拟。介绍转阀结构和工作原理,基于JE4D25A型柴油发动机工作参数,通过理论计算得到阀口关键尺寸,建立阀道流体域物理模型,在Fluent软件下对阀芯转角分别为11.5°、23°和34.5°位置流域模型进行仿真分析,得到流体在阀口处的流动特性。经分析,在怠速和额定转速下,单次配油量分别为0.059 mL和0.078 mL,额定转速下的输出流量比理论计算多6.8%,为后续阀口尺寸优化提供了参考。

喷油对双螺杆压缩机的温度场和油分布的影响

为了研究双螺杆压缩机在不同喷油工况下流场力学特性和优化喷油效果,建立了双螺杆空压机工作过程的数值计算模型。采用计算流体力学(CFD)和多相流(VOF)模型对螺杆压缩室内的油分布和温度场进行研究。通过对喷油口的直径、位置、个数进行比较分析,研究发现,2个喷油口注油比单个喷油口注油存在明显优势,单侧喷油即使增加喷油量,对油液分布影响不大且会增加功率;双侧喷油使得压缩机腔室油液分布和温度分布更加均匀;在相同的喷油量下,双侧喷油比单侧喷油降低1.27%的功率。

可重构车轮机构设计和研究

针对现有轮履复合可变车轮结构复杂,变形部分和动力传输部分相互独立导致的体积过大和无法在行进间变形的问题,提出新型轮履复合可重构车轮结构设计方案。该新型轮履复合可重构车轮系统通过将变形部分和动力传输部分简化并结合从而优化结构减轻重量,并优化变形流程从而实现行进间变形。同时通过有限元分析对主要零部件进行应力分析和结构优化,保证车轮承载能力和可靠性满足要求。