SOF性能对前纵梁兼容设计影响及优化

为了更好地满足SOF安全碰撞指标,主要优化载荷路径部件的同时,车身前纵梁设计也需更加有效率地参与载荷传递并辅助引导变形模式。以某车型前纵梁为例,结合CAE分析,通过采用截面优化、导向优化和接头优化等方式,分析了SOF性能对前纵梁兼容设计的影响并讨论了基于已有车型考虑SOF的前纵梁兼容式开发的可行性,为后续改型车前纵梁设计提供参考。

后地板备胎坑性能提升

介绍后地板备胎坑的基本总布置输入,并对后地板备胎坑的结构设计及优化原理进行阐述。在同时满足模态性能和安装需求要求下,实现备胎坑的精益结构设计。

冷轧钢板各向异性强化计算模型

基于晶体塑性理论中关于自硬化和交互硬化的处理方法,建立了金属薄板各向异性主轴强化计算模型。以冷轧钢板为例,对经历不同大小预应变的各角度方向板料分别切取试样并进行单向拉伸和压缩试验,获得了预变形前后各向异性主轴方向上的拉压屈服应力偏量变化量,根据强化计算模型的一般表达式,确定了模型中的参数,并结合离散型屈服准则预测了其沿主轴方向加载的后继屈服轨迹变化趋势。结果表明,当对板料沿不同方向施加预应变时,该模型可较好地对各向异性主轴方向上的拉压屈服应力偏量变化进行描述和计算。该方法可直观体现主轴方向与其他方向之间的交互影响关系。