冷轧复相钢的研究开发进展

先进高强度钢已经在汽车上得到了广泛应用,并在汽车的节能、安全、环保等方面表现出了广阔的前景。其与普通高强钢的区别在于它们的显微组织不同,普通高强钢是单相铁素体组织,而先进高强钢基本上是多相组织,主要强化方式为相变强化,其不仅具有高的强度,而且具有良好的成形性能、抗凹性能、能量吸收率高。本文简述了先进高强度复相钢的最新开发和研究进展情况,为复相钢的研究开发提供参考。

大同供电分公司程控交换机组网调整实施应用

为适应全国电力系统的统一组网要求，提高各地市及县区局电力系统公网和专网电话的呼通质量，本着“优化网络结构，挖掘网络潜力”的原则，实施了大同供电分公司包括7个县局和2个郊区局程控交换机的网络调整工作，包括大同电力程控交换机的特点、组网原则、调整方案以及取得的社会效益和经济效益。

关于Harris20-20程控交换机误振铃的剖析

关于Ｈａｒｉｓ２０－２０程控交换机误振铃的剖析大同供电公司调度所田杰平随着通信的发展，在电力系统使用Ｈａｒｉｓ２０－２０程控交换机的用户越来越多，但由于使用不当或误操作造成电话误振铃，不仅不能发挥交换机的特殊功能，而且还给用户带来不应有的麻烦，针对这...

山区微波站的雷害分析及预防

针对山区微波站屡屡发生的雷击而影响正常的通信电路，文章从雷电危害形成的原因和途径上阐述了直击雷危害、雷电反击危害、雷电感应危害、绕击雷和球形雷危害的范围和形式，并提出了这几种雷电方式的具体预防措施，经过对实践的总结和理论分析，说明有效的防雷措施必须是一个包括接地、均压、屏蔽、泄放4个方面的完整系统。

民间投资增速下滑怎么办？看看河南和湖南怎么说

民间投资是稳增长、调结构、促就业的重要支撑力量，一直在国家以及地区经济发展起着重要作用。但近年来，很多地区的民间投资增速都出现了下滑，原因何在？河南和湖南都对此作了调查，虽然措辞不同，但双方都把主要原因归于经济大势不佳、融资难、进入门槛高等问题，并针对这些问题开出了“药方”。

汽车用钢焊接技术研究进展

焊接是汽车制造中最主要的工序之一,已经在实际生产中得到广泛应用,汽车用钢和焊接工艺均会对最终的焊接质量产生重要影响。从材料的强化机制和表面镀层性质两方面,阐述了汽车用钢的基本分类及其特点。详细介绍了汽车用钢的点焊、激光焊、电弧焊等常见焊接工艺的特点及应用范围,从钢板镀层特性、化学成分、焊接工艺参数、焊接的接头性能等角度,综述了国内外对汽车用钢不同焊接工艺影响因素的研究进展。结合未来第三代先进高强汽车用钢、铝合金和镁合金的研发与应用,探讨了当前汽车用钢的焊接新技术,对未来焊接技术的发展趋势进行了展望。

粉末冶金在汽车上的应用与展望

粉末冶金材料成功应用在汽车工业化零件上,拓宽了其应用渠道,降低了整车成本。介绍了粉末冶金材料、制造工艺及其检测内容,描述了整车上的零件对粉末冶金材料的性能要求,并列举了一些典型应用实例。比如,采用F50-N2U2-68制备的MA手动变速箱传动齿轮,密度为6.8 g/cm3,硬度为139 HV5,关键技术是将齿环与钢齿座激光焊接后进行整体碳氮共渗淬火,热处理后硬度(390±70)HV5,压溃力达10 780 N,满足最小破坏力矩3 000 N·m的要求,在行业内领先,每年实现了技术降成本超过400万元;采用双层粉末冶金材料与铜熔浸工艺制备的发动机排气阀座,孔隙率10%~15%,经过500 h耐久试验后磨损量不超过5 μm,替代原来昂贵的高合金(含Cr、Mo、W、V、Co等)材料可节约成本20元/车。