基于Smart 3D软件邮船设计的二次开发应用

分析鹰图船舶设计软件Smart3D(简称S3D)客户化开发的技术手段,结合邮船目标3D生产设计系统功能模块测试分析结果,采用Microsoft.NET框架并参考经典的三层架构模型,提出基于.NET的S3D邮船二次开发总体架构,通过二次开发实例进行说明。利用S3D开发符合邮船设计特点并贴合船厂生产组织的应用软件,可提高邮船生产设计信息化水平和自动化水平,提升邮船设计效率,具有较高的工程应用及参考价值。

Smart 3D船舶设计软件开孔管理系统研发

船体结构舾装开孔是船体专业与舾装专业协同设计的重要组成部分。为了加强协调能力、规范开孔流程、实现开孔数据的管理,通过分析鹰图船舶设计软件Smart 3D(S3D)的二次开发能力和船舶跨专业协同设计流程,结合邮轮设计和船厂设计实际生产业务的需求,利用S3D二次开发框架,制定开孔协同处理规则,结合数据库设计,开发出统一的开孔管理系统。通过用户权限检测,区分各专业业务流程,储存开孔中间过程信息,并可追溯开孔信息。该设计符合船厂设计生产流程,更好地辅助邮轮设计,为邮轮的建造奠定基础,提升船厂邮轮设计效率。

定义到统一模型的船舶三维工艺信息集成

针对基于自主造船CAD系统实施三维工艺信息集成仍属空白的现状,以国产船舶产品设计系统SPD为基础,分析解决了船舶三维工艺信息集成过程中的信息集成策略、模型轻量化、三维标注生成等问题,将分散的船舶工艺信息集成定义到统一的数字化三维模型上,生成集成数据文件,并在自研三维作业指导平台上使用工程实例对集成效果进行了验证。结果表明,上述问题的解决措施有效,集成技术路线可行。