地铁深基坑等效地连墙受力变形机理数值模拟研究

随着城市化建设的推进,地下空间开发规模不断发展壮大。在城市中进行地铁车站的施工,对基坑位移及周边建筑的沉降等条件的要求较为严格,尤其在低净空条件下,地铁深基坑地连墙的施工难度较大,大型机械设备无法进场施工,影响了施工效率。依托广州市某地铁车站,提出一种适用于低净空条件施工的等效地连墙。采用MIDAS进行地铁深基坑等效地连墙受力变形机理数值研究,验证了等效地连墙的有效性;在相同条件下,等效地连墙的设计相比传统地连墙,能够为基坑提供更好的围护效果,为等效地连墙的工程应用提供理论支撑。

低净空条件下地铁深基坑等效地连墙施工技术研究

本文提出一种低净空条件下地铁深基坑等效地连墙施工技术,采用多段圆形钢筋笼取代传统地连墙钢筋笼,解决了低净空条件下成槽机无法进场施工的难题,提高施工效率,降低施工成本;同时采用分布式光纤进行等效地连墙的变形监测,揭示等效地连墙施工过程的变形情况及受力机理。