海岸带临港工业、海运物流与全球化大生产的探讨

海岸带是世界人口密集、经济发达的地带 ,在全球经济一体化和全球化大生产中具有重要的地位。近半个世纪以来 ,海岸带临港工业迅速崛起并持续高速发展 ,依托海港建设、大型船舶运输发展起来的临港工业和海运物流 ,在跨国公司的运作下形成了现代意义上的全球化大生产。这种生产方式使资源贫乏的日本快速发展成发达国家 ;深圳赤湾临港工业区成为中国高效益工业的典范。本文着重讨论了海岸带经济建设中大力发展临港工业对地区、国家和全球经济的影响 ,指出中国 2 1世纪应大力开发利用海岸带港湾资源、重点建设全球化大生产的大进大出的基地 ,建立若干个具有国际竞争力的海岸带产业中心 ,推动国民经济持续、快速发展。

试论洋口可建成江海直通运河工业带式的世界级海港

从投资者或开发者的角度来思考和策划洋口港建设,指出应从快速低投入起步、滚动发展、早得回报、发挥投资效益的角度来策划洋口海港。根据前期研究成果,阐述在江苏如东可建成一个包括专供航运的江海直通运河和发达的临港工业带式的世界级海港;论述未来的洋口港在水深条件方面比上海港还具有优势,能成为上海国际航运中心的优秀补充。

从日本的经济成就看港湾建设的重大作用

作者有机会率领赴日港口考察小组,在1989年6月对日本港口及其海岸工业带进行考察。先后考察了东京、神户两个城市的港口和港湾工业带,通过考察对日本的港口建设和港湾工业带的规模与效率有了深刻的印象,在充分耳闻目睹了日本高度经济繁荣中,深感到日本确实创造了经济奇迹,联系到近几年从事港口建设经营的体会,形成了这么一个清晰认识,这就是:港湾建设是日本创造经济奇迹的一大因素,或者说是港湾建设在经济成就中具有重大作用。现从几个方面阐述这一新的观点:

赤湾港区规划建设和高效经营的系统分析

从规划建设和高效经营的角度系统地分析了赤湾港近20年的开发建设情况。

合理布局、科学管理是赤湾港高效益的根本

赤湾港具有优良的港航资源、在其发展过程中,充分利用了深水航道这一优势,对港区全面规划,合理布局,综合利用与主导利用相结合,把港航优势资源转化为巨大的运输能力,在经营中采取紧紧抓住创汇快、收益高的主导资源;精心组织好二程船转运及依靠临港工业提供稳定货源等科学管理办法,使赤湾成为一个高收益港口。

临港大工业形成世界化大生产的生产方式

当代经济发达国家临港大工业先后崛起,原产业经济带也趋向大港口周围集结,形成了实力强大的临港工业地带,既成为各自国家经济实力的基本栋梁,又促进了世界化大生产生产方式的形成。这可以说是当代世界经济的基本特征。本文揭示了这一地缘经济规律,并联系我国工业布局上的变化及其可争取的美好前景。

赤湾港建设和经营的系统分析

中国南山开发公司1982年以1亿港元的股本起家,经过短短的13年时间,已建成了年吞吐量达800万吨的深水海港,成为拥有两个股市坚挺的上市公司,38个独、合资企业,形成港航运输、石油基地、临港工业、房地产开发等四大产业体系,总资产77亿元,净资产23亿元,年创利3亿多元,创汇在3000万美元的大型企业集团。 南山开发公司在港口建设方面取得了令人瞩目的成就,积累了成功的经验。 一、按自筹资金建港新模式,最大限度节省投资 由本企业筹资建港,还要负担该地区的公用设施、口岸联检、福利事业等社会性开支,其风险是可想而知的。为了图生存、求发展,企业必须遵循商品经济规律,另辟蹊径,建立自我约束、自我积累、自我发展的机制,千方百计把港口建设“投资大、效益低、回收慢”这个传统的状况,转变到“投资省、效益高、回收快”的轨道上来,坚持以经济效益为中心,集规划、建设、投资、经营为一体,采取基建与经营交叉同步进行,保持滚动式发展。 1.狠抓前期,把握机遇,适时投资。 为了把有限的资金用于能迅速形成生产力的设施,避免过早、过晚、过快投资,在制定分期投资计划时,根据港口生产经营的发展和市场货源调查、预测,以及外资的需求,当港口吞吐量接近饱和（参照国外经验,到设计吞吐能力70％左右时）,?

赤湾港区的规划建设和高效经营

深圳市有两项重大基础工程建设,是在未花国家财政一分钱的情况下建成并不断扩大其规模的,这就是赤湾海上石油开发基地和赤湾深水港区。如今,赤湾石油开发基地已成为我国最大的海洋石油开发基地,也是世界上几个有成效的海洋石油开发基地之一;赤湾港区也成为年吞吐量在一千万吨以上的深水港区,集装箱年吞吐量达一百多万TEU。负责投资和经营赤湾港区的中国南山开发集团公司,形成了42亿总资产和25亿的净资产。而所有这一切均是在仅有企业少量集资,靠勤俭建设、集约经营、滚动式发展形成的。因而可以说这是深圳市所创的多个奇迹中的两大奇迹!现从规划建设和高效经营的角度,作一系统的分析。

服务 协调 管理——深圳港政企分开运作情况调查

我国长期采用政企合一的港口管理体制,在市场经济体制初步确立的今天遇到挑战。实行政企分开势在必然。本期刊登的关于深圳港口政企分开体制运作情况的调查,旨在提供一个借鉴和参考。作为新兴港口,深圳港的管理相对全国许多老港口来说有其特殊性。但他们毕竟先行一步,尤其是“以服务为主”、“规范企业行为也规范管理者行为”、“按市场经济规律引导而不是简单采用行政手段”和“不断为港口企业拓开发展空间”等做法,具有普遍意义。我们期待更多港口在深化改革中,勇于创造,善于总结,以新鲜经验参加本利交流,以达相互促进,共同提高的目的。