连杆衬套孔及大头孔加工工艺

连杆衬套孔及大头孔加工精度是确保连杆最终使用效果的重要因素，这项加工工艺的所有技术要求，是决定连杆质量的主要技术参数。随着市场的开发，产品的质量要求越来越高，这项工艺精度的提高，已成为急待解决的问题。

车床床身导轨副的手工磨削及贴塑工艺

在卧式车床的修理中，床身导轨副的精度修理是主要工作之一。目前，有条件的能利用导轨磨床、龙门磨床等大型设备进行精磨，无此条件的则只能利用手工刮研进行修复。目前手工刮研仍是主要的方法。手工刮研虽然精度可达0．005～0．01mm／1000mm，但费时费工太多，操作者的体力付出太大，手工磨削法修理精度比手工刮研精度稍低，但省时、省工、省力，经实际验证，完全可替代手工刮研。其具体工艺方案如下：

连杆螺栓孔加工工艺的改进

连杆是发动机的重要组成部件，它由大头、小头和杆身等组成。大头为分开式结构，连杆体和连杆盖用螺栓联接。连杆螺栓孔的加工至关重要，但许多厂家难以保证连杆螺栓孔对结合面的垂直度要求。如何解决连杆螺纹孔的加工，提高连杆质量是目前存在的问题。

摩托车的维护保养

新摩托车在使用初期，必须进行磨合。这是因为新车的各零部件存在一定的加工痕迹及一定的形状和位置误差，致使配合表面接触不良。因此，在磨合期内新车不宜急加速、急刹车，也不应承受过大载荷，更不应当超负荷。磨合期内最高车速一般不应超过50km／h；转速不应超过5000／min。且在行驶50km时，应更换齿轮箱机油。以后每行驶2000km都要更换机油。