基于有限元软件的某机载设备架固有模态分析

以模态分析的相关理论为依据,利用专业有限元软件对某机载设备架进行建模、模态分析,得到该机载设备架前10阶固有振动频率,并与机载设备及飞机结构固有频率相比较,验证了该机载设备架满足使用要求,并为此类机载设备架设计及使用提供参考。

一种前支杆结构的有限元分析及优化

利用PATRAN&NASTRAN有限元软件对一种前支杆结构进行建模,模拟了在最大载荷作用下该结构的静力特性和振动模态,验证了该前支杆结构满足使用要求;根据应力和变形分布,综合考虑安全性、稳固性、经济性等因素,对前支杆结构进行优化。为实现前支杆结构轻量型设计提供参考。

某吊舱转接桁架结构静力特性分析

针对某吊舱转接桁架结构的实际情况,采用有限元进行建模,模拟了在最大载荷作用下该结构的受力特性,验证该吊舱转接桁架结构能够满足使用要求,为其进一步的优化设计提供了可靠的理论依据。

基于PATRAN的水配重罐体有限元分析

通过运用Patran对水配重罐体进行有限元分析,以检验原设计的可靠性。为增强水配重罐体的静力学性能,提出了在注水灌壁增加圆弧形加强筋、在注水灌底部与筒形支柱连接处增加纵向加强筋的形式,并对有无加强筋两种形式的水配重罐体进行静力学分析。通过对两种结构模型的总变形量和应力分析,证明加强筋可有效提高水配重罐体的静力性能。

飞翼布局飞机翼梁特性分析

通过有限元软件分析飞翼布局飞机特有的翼梁受力特性,并与传统布局翼梁的受力特性进行对比,研究飞翼布局翼梁结构的应力特点,对今后飞翼布局飞机翼梁研究设计提供参考。

飞翼布局桁架型翼梁的结构特性分析

通过有限元软件分析几种改进的飞翼布局桁架型翼梁的受力特性,并与飞翼布局腹板型翼梁受力特性进行对比,证明飞翼布局桁架型翼梁可提高腹板型翼梁的承载能力,对腹板型翼梁的受力特性进行优化;对几种改进的飞翼布局桁架型翼梁的受力特性进行对比,得到最优的桁架型翼梁结构形式。

翼身融合布局非圆截面客舱结构特性分析

研究了翼身融合布局特有的非圆截面客舱结构的受力特性,并与传统圆截面客舱结构的受力特性进行对比。对翼身融合布局非圆截面客舱结构的改进方案进行了初步研究,提出了两种改进方法,即采用圆弧形过渡和使用"Y"型加强支柱的方法。在翼身融合布局非圆截面客舱结构设计时,结合这两种方法,可以充分提高非圆截面客舱的重量效率、空间利用率和经济性。

机械加工原始误差分析与控制措施

文章列举了加工过程中影响机械加工精度的各种原始误差,然后对这些原始误差进行逐一详尽分析,深入剖析其存的主要原因,并针对这些原因提出了相应的措施,再重点介绍两种在现代加工中心应用较多的误差补偿措施。

基于CATIA的钣金零件展开

从原理上进行了钣金零件几种展开方法的对比,通过典型实例验证了基于CATIA的钣金零件展开法的优越性及实用性,为钣金零件设计及加工的方式提供一种新的思路。

振动传感器的工作原理和特性

通过分析振动特性测量活动中振动传感器的工作原理和特性,对振动特性测量的改装环节进行了技术分析和研究;由此提出在振动特性测量试验改装环节中需要注意的关键点,以便得出最真实的试验数据。

试验机数字化改装技术研究

本文结合试验机设计改装工作及数字化协同设计制造特点,对数字化改装技术进行探讨研究。从技术角度提出试验机数字化改装技术的关键要求,以及数字化改装技术建设的核心内容,为试验机数字化改装技术建设提供参考。

基于虚拟现实技术的试验机改装设计方法研究与应用

虚拟现实技术在试验机改装设计过程中的应用,可以有效地提高设计方案的预见性和设计效率;通过分析试验机座舱显控系统的设计特点,从显控设计和照明两个方面阐述了飞机座舱显控改装的关注点,并通过构建虚拟现实环境及运用人机功效设计与分析验证了方法的可行性。

“超市”作业

传统的作业可以说是“三统一”：统一布置、统一标准、统一要求，学生没有自主选择权，这样就造成了优生“吃不饱”、中等生“吃不好”、后进生“吃不了”．这严重影响了学生学习的兴趣、积极性和主动性．导致学生出现厌学、厌作业等现象。那么。老师布置作业能否像我们上超市买东西一样，给学生自主权呢？

两次冷涡天气的多普勒雷达资料对比分析

运用常规天气资料和新一代天气雷达资料对2008年6月承德市两次冷涡天气过程进行对比分析发现:高空冷涡和低层中尺度切变线,是两次过程共同的影响系统,东蒙冷涡造成的强对流天气和冷涡的移动路径有关;高低空风场的配置和通气管指数可判断垂直风切变的大小;多普勒雷达基本反射率因子的形态、强度、移速、垂直结构等特征及平均径向速度场中尺度辐合线、逆风区、垂直切变和零速度线走向等对强天气的预警有较强的指示作用;垂直累积液态水含量(VIL)值的跃增和剧减对强天气预警有明显的指示意义,VIL值在对流发展阶段逐渐增长,随强天气开始对流减弱而减小。

一种机载设备安装支架的动力特性优化

以结构固有频率为约束或目标的优化是结构动力特性优化设计的重要分支。以一种壁板结构机载设备安装支架作为优化设计对象,建立了优化数学模型,在满足频率约束条件下,同时考虑机械加工工艺性的要求,使支架自重极小化。优化分析前,介绍了结构无阻尼自由振动方程,比较和确定了方程特征值在MSC.Nastran中的求解方法。最后,根据优化后的结构设计参数,校核了支架的一阶固有频率是否在约束条件范围内。