电流互感器二次开路分析及影响

电流互感器是构成电力系统中监测和保护重要的元件,它由闭合的铁芯和绕组组成。电流互感器一次绕组流过很大电流,开路的二次绕组将感应出很高电压,危害人身、设备安全,因此运行中严禁二次开路。电流互感器电流比、二次绕组直流电阻的测量,是电流互感器交接试验项目中基本又重要的试验,也是判断二次绕组运行中发生开路事故之后其匝间绝缘好坏的重要依据。

浅谈电压切换回路的改进

各级调度规程对母线操作做了明确规定:在母线停电、送电操作过程中,应避免电压互感器二次侧反充电。但在实际操作过程中还是经常会发生电压互感器二次侧反充电事故,电压互感器二次侧反充电会导致电压切换箱烧毁、运行母线上的电压互感器二次保险熔断或二次空开跳闸,造成母线失压、继电保护误动,严重时还会造成人身伤害和电压互感器烧毁。究其原因,一方面因为操作人员未按操作规程操作,另一方面电压切换回路不够完善。因此探讨对电压切换回路的改进,确保在现场母线操作中不发生电压互感器二次侧反充电,已成为当前电网运行中非常值得研究的课题。

运架一体机在紧邻既有高速铁路架梁施工中的应用

郑州至新郑机场城际铁路跨陇海线特大桥18号-21号桥墩位于既有郑西高速铁路特大桥和北下线特大桥间,最小净距离0.56 m,线路曲线半径为1 600 m、纵坡17‰,采用轮胎式运架一体机架梁技术。文章介绍了紧邻高速铁路架梁工况下普通高速铁路HZQ900型架桥机受限界影响,通过采用WE-SC900H型轮胎运架一体式架桥机和2台龙门吊配合,从桥下制梁场完成桥位取梁、运架一体机喂梁、自行运梁和架梁的施工工艺,不必设梁场至桥上段运梁道路。解决了在最小曲线半径、紧邻高速铁路空间狭窄的架梁难题,降低了施工成本和安全风险,在郑州至新郑机场城际铁路跨陇海线特大桥工程实践中取得了良好的效果。