薄壁异形大齿轮工艺技术研究

齿轮零件的薄壁和不均厚是行业加工及热处理的两大技术难点。通过对我公司某一种薄壁异形大齿轮的3轮试制工艺流程分析研究,找到了一种适合于该类薄壁异形大齿轮的加工工艺流程和加工方法。研究结果表明该方法具有很好的工艺性和经济性。

新能源减速机呼吸系统研究

为了解决新能源汽车用减速机,在高速运行过程中,由于压力过大,通汽阀处喷油问题,借助creo三维软件进行建模,利用AVL公司的Preonlap流体分析软件对润滑油的工作情况进行了分析,提出了一种新的减速机排汽思路,并进行了试验验证,最终,找到了一种解决高速新能源减速机通汽阀漏油问题的解决办法。

猫运动神经末梢的形态和长芽:快肌与慢肌间的不同

用锌碘化合物-锇酸染色法显示猫肌肉中的运动神经末梢(或终板),报道4只正常成年猫两侧后肢的快肌(外侧头腓肠肌、内侧头腓肠肌)和慢肌(比目鱼肌)4,307个终板观察的结果。快肌和慢肌运动神经末梢的形态明显不同。外侧头腓肠肌和内侧头腓肠肌的运动神经末梢分支多而细,形成圆形或椭圆形;比目鱼肌的运动神经末梢分支少而粗,形成长圆形或不规则形。外侧头腓肠肌和内侧头腓肠肌中,T_(2)型和T_(3)型运动神经末梢较多,为16~66%;比目鱼肌中则少于10%。末梢长芽的情况也不同,末梢前芽在外侧头腓肠肌和内侧头腓肠肌中的平均值各为8.5±5.4%、7.1±3.2%;比目鱼肌中为0.3±0.5%。末梢端芽在外侧头腓肠肌和内侧头腓肠肌中的平均值各为0和0.3±0.5%;比目鱼肌中为5.7±2.0%。每块外侧头腓肠肌、内侧头腓肠肌或比目鱼肌都有大有小,分支有多有少;并且还有变性的和长芽的各种不同形态。此外,本文还讨论了影响运动神经末梢形态的可能因素。

纯电动汽车减速器壳体轻量化设计与分析

针对新开发的一款纯电动汽车减速器壳体进行轻量化设计。首先将壳体的初始模型进行减薄,在Hypermesh软件中建立相应的有限元分析模型,并在MASTA软件中建立减速器刚柔耦合模型以获取轴承载荷。然后将有限元模型导入NASTRAN软件求解计算。通过静力分析、局部拓扑优化、模态分析、模态频率响应分析,结果表明优化后壳体的静态、动态特性基本不变,质量却由原9. 67 kg减轻至8. 45 kg,减轻比达12. 6%,轻量化效果显著。

变速器传动轴变形对齿轮传递误差的影响分析

以某单对齿变速器为研究对象,建立只考虑传动轴变形的齿轴系统仿真分析模型。研究了不同扭矩下传动轴变形对齿轮传递误差的影响以及齿轮传递误差对传动轴单自由度变形的敏感度;通过改变输入输出轴的弹性模量以及齿轮在传动轴上的不同安装位置,分析了传动轴刚度以及齿轮安装位置对齿轮传递误差的影响。结果表明:在大扭矩下传动轴变形对齿轮传递误差会产生比较明显的影响;齿轮传递误差对传动轴绕X方向(中心距方向)转动变形最为敏感,对绕Y方向(齿轮圆周力方向)转动变形的敏感度次之;齿轮安装位置在前轴承附近,齿轮传递误差较大。

小模数螺旋锥齿轮双滚数控加工方法

针对采用五刀法进行小模数螺旋锥齿轮加工时效率较低,采用两刀法加工时接触区不易于保证的问题,提出了采用双滚法进行小模数螺旋锥齿轮切齿的方法。设计了数控双滚加工流程,建立了刀位计算模型和自动对刀的相位补偿模型;开发了双滚加工数控软件,实现了在一个切齿加工循环中通过两次滚切完成齿轮副凹凸两面的加工,无需进行手动对刀处理。开展了切齿实验及滚动检查实验,验证了应用双滚加工方法进行小模数螺旋锥齿轮加工可在保证良好的接触状态的同时获得较高的加工效率。

小模数螺旋锥齿轮几何误差的主动控制

针对小模数螺旋锥齿轮结构尺寸较小,用传统测量和反调的方法控制几何误差不易操作,很难对其齿形及齿厚进行严格控制的情况,提出了小模数螺旋锥齿轮通过控制机床各轴误差和刀盘几何误差进行间接控制齿轮几何误差的方法。建立了螺旋锥齿轮齿形、齿厚偏差与机床位置误差和刀具几何误差的关联模型,分析了两者之间的影响规律;根据影响规律控制机床各轴和刀盘的误差精度,完成了切齿实验、齿形测量及齿侧间隙测量实验。理论分析及实验结果表明:该方法可使螺旋锥齿轮齿形齿厚偏差得到严格控制。

基于独立分量和小波能量的滚动轴承故障特征提取研究

基于滚动轴承振动信号分布特点和小波分析的优点,提出以小波能量作为诊断标准来提取滚动轴承的故障特征。而实际中所采集到的振动信号却含有其他机械振动或故障能量。为了解决这一问题,提高滚动轴承的故障特征提取精度,提出一种基于独立分量和小波能量的滚动轴承故障特征提取。试验证明了该法的有效性和具有很广的应用潜力。