一种基于μ-S模型的最佳滑移率辨识估计器设计

为了使基于滑移率识别的汽车防抱死控制器实现最优控制,在Kiencke μ-S模型的基础上,利用改进遗忘因子递推最小二乘算法设计了最佳滑移率辨识估计器,并将辨识估计器的最佳滑移率和峰值附着系数估算结果与Burckhardt μ-S模型下的结果进行了对比.将辨识估计器应用于汽车防抱死制动系统的模糊滑模控制器中,在单一路面和跃变路面条件下进行仿真实验.实验结果表明,辨识估计器的误差小、延迟小,基于最佳滑移率识别的防抱死控制器能实现最佳滑移率的在线辨识和快速追踪,有效提升制动效能.

基于VB与PIC单片机实时温度检测系统设计与仿真

文章采用DS18b20作为温度传感器,将温度信号转变为电信号送给PIC单片机,再由单片机通过串口通信将温度值送给PC机,并在VB界面中用实时动态曲线将温度变化趋势展示出来,通过PC机就可以直观地监测被测对象的温度及变化曲线。最后,通过电路仿真软件proteus和虚拟串口软件(Virtual Serial Port Driver)对该系统进行了仿真,验证了该系统是正确的,并具有较强的实用性和现实意义。

基于PIC单片机数字式温度计电路设计与仿真

文章采用PIC单片机和数字温度传感器TC74设计数字式温度计,硬件电路设计简单,工作可靠,易于实现,程序设计采用C语言编程实现,最后利用电路仿真软件proteus对电路进行仿真。

汽车制动信号及灯路故障报警装置设计

本文分析了汽车制动灯路的控制方法,针对制动灯路系统存在的安全隐患,进行系统的改进设计,其中对汽车制动输入信号采用双保险设计,对高、低位制动灯电路采用带报警的控制设计,有效的解决了制动灯路系统发生故障时造成的重大安全隐患。

基于Adams/Car平台的某车型横向稳定杆对车辆侧倾特性的影响分析

以某款轿车的麦弗逊前悬架的横向稳定杆为研究对象,应用铁木辛柯梁力学原理,详细分析在Adams/Car模块中建立横向稳定杆精确模型的方法,并进行仿真试验。通过仿真输出随车轮跳动的稳定杆端部受力曲线,和传统方法计算所得的稳定杆刚度对比,验证所建动力学模型的可行性和有效性。最后通过建立有横向稳定杆和无横向稳定杆的前悬架子系统模型,进行对比仿真。结果表明:相对于无横向稳定杆而言,带有横向稳定杆的麦弗逊前悬架,垂直刚度和侧倾特性可以得到有效地改善。

车门安全开启与警示系统设计研究

将汽车前门尖角设计成圆角,在车门内表面平行于车门侧面设计了三排警示灯,由车门开启的角度接通不同地方的警示灯,编写C语言程序代码并将其写入单片机中,实现控制过程,可以有效地警示后面车辆和行人。