移相全桥DC/DC变换器实验装置的研制

“双碳”目标驱动下新能源电动汽车迎来了新的发展机遇。为更好地帮助学生认识和理解电动汽车相关技术,基于移相全桥软开关技术设计并研制了一套宽范围输入电压和高变换效率的车载移相全桥(PSFB)DC/DC变换器实验装置。通过控制超前和滞后桥臂的导通相角差实现宽电压输入,通过谐振电感和场效应管的结电容充放电实现变换器开关管的零电压导通和关断,有效降低高频开关损耗,大大提高变换效率,此处通过理论分析设计了变换器的参数,并进行了实验验证。实验结果表明所设计变换器具有效率高、输出电压稳定的特点。该实验设备能够有效支撑新工科背景下电力电子实验教学,提高学生综合应用知识解决工程问题的能力。

电磁感应加热技术及其在QP钢生产线的应用

介绍了纵磁和横磁两大类电磁感应加热技术的原理及特点,并进行了比较,从而推论出各自在薄板热处理生产线的用途;分析了采用恒磁感应加热工艺时板带温度均匀性问题产生的根本原因,提出了解决这一问题的一般性措施和相关专利技术。最近投入工业化生产QP钢热处理工艺流程非常复杂,需要经过淬火和碳的配分处理,在镀锌线上还需进一步加热到镀锌温度,必须采用恒磁和纵磁加热的方法才能实现,文中对此进行了详细设计。QP钢热处理理想的加热温度需要达到900℃以上,只有在辐射管加热到860℃的基础上,进一步采用横磁感应加热的方法才能达到;在过时效段的前端需增加纵磁感应加热装置,将钢带从一般210~240℃左右的淬火温度,提高到400~410℃左右的配分温度,进行保温配分处理;对于镀锌线还必须在配分处理以后采用纵磁加热继续将带钢加热到460℃左右的镀锌温度;GA产品对带钢横向温度均匀性要求较高,可以将热张辊设计为带钢边部感应加热辊,确保产品质量。

PCM泡沫铝/液冷复合式锂电池热管理

为满足3C放电倍率下电池组散热要求,提出了PCM泡沫铝/液冷复合式散热方案,利用有限元法对散热模型进行数值模拟并运用响应面法分析了PCM泡沫铝孔隙率、流道间距、液体流速对电池组温度的影响。研究结果表明:孔隙率和液体流速对电池组最高温度影响显著,增加孔隙率和液体流速可降低电池组最高温度,但当孔隙率和液体流速分别大于84%和0.06 m/s时,电池组最高温度趋于稳定;液体流速对电池组温差影响显著,增加液体流速可提高电池组均温性能,当流速仅为0.04 m/s时,复合式散热系统最高温度为319.0 K,比纯被动和纯液冷散热系统最高温度分别降低了4、4.9 K,且电池组温差仅为1.8 K。

流道布置对方形锂电池组温度场的影响

锂电池被广泛应用于新能源电动汽车,但其使用性能受温度影响较大。提出一种液冷式锂电池组散热结构,并用Fluent分析了液冷流道数量、流道间距、流道进出口排布方式对电池组在3C放电倍率下温度场的影响。结果表明随着液冷流道数量的增加,电池组的最高温度和温差均显著下降,且合适的流道间距能有效改善电池组的散热情况,此外,合理布置流道的进出口可以明显降低电池组温差。

基于在线参数辨识和AEKF的锂电池SOC估计

SOC的准确估计对提高电池的动态性能和能量利用效率至关重要,估计过程中,模型参数不准确以及系统噪声的不确定性都会对结果产生较大影响。为减小模型参数辨识和系统噪声对SOC估计精度的影响,本文采用二阶RC等效电路模型,结合自适应扩展卡尔曼滤波算法(AEKF)进行锂电池的SOC估计。用带有遗忘因子的最小二乘法对模型参数进行在线辨识,以减小由参数辨识引起的估计误差,AEKF可以对系统和过程噪声进行修正,从而减小噪声对SOC估计的影响。最后分别用EKF和AEKF进行SOC估计并比较其误差,结果表明,AEKF联合最小二乘法参数在线辨识具有更高的精度和更好的适应性。

超市新型购物车设计

随着人们生活水平的提高和生活节奏的加快,方便快捷的机械产品在日常生活中发挥着越来越重要的作用。超市购物车是我们生活中必不可少的工具,与人民的日常生活息息相关,本文以超市购物车为研究对象,对其进行优化设计,在现有的超市购物车基础上,为其增加刹车机构、提高空间使用率、增加储物安全系统以提高安全性,使消费者使用更加方便、快捷、舒适。

基于自适应无迹卡尔曼滤波的锂电池SOC估计

电池荷电状态(SOC)的准确估计是电池管理系统的关键问题,对电池的可靠性和安全性至关重要。由于多数情况下建立的电池模型精度不够高、电池系统的噪声统计是未知的或不准确的,这都会对锂离子电池系统的SOC估计会产生较大影响。本文采用二阶RC等效模型,可减小电池模型带来的误差;同时结合Sage-Husa滤波算法与无迹卡尔曼滤波(UKF)算法提出了一种新的SOC估计方法,基于噪声统计估计器的自适应无迹卡尔曼(AUKF)滤波算法,它可以对系统噪声进行实时修正以提高SOC的估算精度。并通过比较AUKF和UKF来验证SOC估计方法的准确性和有效性。实验结果表明,AUKF具有更高的SOC估计精度和自适应能力,在脉冲放电工况和动态工况下的估计精度均能保持在4.68%以内,可以有效地估计电池的SOC值。

基于UG和Moldflow的充电器下盖的模具设计及工艺优化

根据塑件的特点,运用三维软件UG对充电器下盖进行三维实体造型,并运用其Mold Wizard模块进行了整副注射模结构设计。运用有限元软件MoldFlow对该塑件注塑成型过程进行了分析,得到了合理的浇注系统、冷却系统与成型工艺参数,并依此在UG设计的原模具上进行了重新修改。与传统的注射模设计方法相比,CAD/CAE技术的应用有助于提高注射模设计的效率,缩短模具的研发周期,对塑料注射模企业有一定的指导意义。

西藏某铅锌选矿厂工艺技术改造实践

西藏某铅锌选矿厂因矿石中矿物嵌布粒度关系复杂。选矿厂1#系列原工艺易导致大量金属流失且产品质量低。通过工艺改造[1,4],选矿厂1#系列生产能力从800t/d提高到1200t/d,生产能力扩大50%。生产指标大幅度提高且生产成本降,为公司创造了显著的经济效益。

带钢连续退火炉喷气快冷技术的研究

总结了带钢连续退火炉喷气快冷的发展历程和在国内的应用情况。对三种主流带钢连续退火炉喷气快冷技术的结构特点进行了研究,喷缝式冷却风箱与传统的喷箱相比无论是热效率还是冷却速率都有了大幅度的提高;圆筒形的炉膛和喷梁开孔结构的高速冷却模块,其炉膛和冷却模块的刚度都很高,非常适合采用高氢介质实现带钢的快速冷却;高速“气线”分区冷却箱热气溢流速度很快、换热效率很高,而且带钢横向温度均匀性好,不会产生瓢曲问题。对喷气冷却系统设计要领和核心技术进行了分析,提出了实现国产化的思路。

体验营销视角下乡村遗产酒店品牌创建研究

本文主要从体验营销视角入手,选取安徽省黟县碧山村的猪栏酒吧作为研究对象,阐述开展体验营销对品牌创建的必要性,以及提出具体的创建策略。这对促进我国乡村地区遗产酒店品牌建设和公共管理都具有一定的参考价值和现实意义。

带钢连续退火炉喷气冷却技术的发展

总结了带钢连续退火炉喷气冷却技术的发展历程和在国内的应用情况;重点阐述了3种主流喷气冷却技术的结构特点:(1)喷缝式冷却风箱为立式长方体结构,风箱背面为保护气体进气口,正面安装有窄缝式喷嘴,风箱从进气口至喷嘴设有气体隔板,可由边部挡板根据带钢的宽度对边部所吹的气体流量进行调节,与传统的喷箱相比,无论是换热效率还是冷却速率都有了大幅度的提高。(2)高速冷却模块采用圆筒形炉膛设计,炉膛下部和上部各设计了1对冷却模块,在每对冷却模块的上下均布置了可以移动的稳定辊,同时在下部设置了密封装置,冷却模块为矩形喷射梁开孔的形式,由于圆筒形的炉膛和喷梁开孔结构的高速冷却模块的刚度都很高,因而非常适合采用高氢介质实现带钢的快速冷却。(3)高速“气线”分区冷却箱在带钢两侧均并排布置了5个冷却风箱,在风箱上横向安装了若干排喷气片,每个喷气片末端设计有扁形高速喷气管道,可以喷出高速度、小直径的“气线”,热气溢流速度快、换热效率高,可以保证带钢横向温差在3℃以内,不会产生瓢曲问题。此外,分析了喷气冷却系统的设计要领和核心技术。最后指出:镀锌和退火是钢铁产品生产的最终工序,冷却设备技术完全依赖其他国家的现状已经制约了汽车板新技术的发展,特别是高强钢新产品的开发。我国要实现“碳中和、碳达峰”的目标,不但汽车行业需要更加先进的高强钢,其他所有行业也必须推广应用高强钢,因此实现连续退火炉喷气冷却技术的国产化非常紧迫;同时,给出了今后该技术的研发思路。